BMW Divize

[eMJe]

Na trochu horsiu predvidatelnost torsena sa da lahko zvyknut. Najvacsi rozdiel medzi lamelakom je, ze v niektorych pripadoch, ak je vnutorne koleso dost odlahcene, skratka neprenesie moment na druhe koleso a sprava sa ako otvoreny. Nestava sa mi to sice casto (na kruhaci za mokra sa plynom smyk niekedy nevyvola podla predstav a toci sa len vnutorne koleso), ale niekedy si poviem, ze ten lamelak by mi sedel viac. V tomto konkretnom pripade staci trochu pracovat s vahou auta a je to vyriesene...
Ale ak s tym dokazes zit, tak torsen je lepsia volba, hlavne vdaka bezudrzbovosti a cene.

Inak na OS Giken som mal cenovu ponuku zo zahranicia, niekde som to uz aj spominal na fore, ak chces, mozem to pohladat v maile.

BTW porovnavanie diferakov u 4wd a 2wd ma nulovu vypovednu hodnotu...

[řidičBOB]

Heh...dneska jsem viděl pavprochovo dvojče - M135i a vzádu nápis 116i

[Vrooom]

Na trochu horsiu predvidatelnost torsena sa da lahko zvyknut. Najvacsi rozdiel medzi lamelakom je, ze v niektorych pripadoch, ak je vnutorne koleso dost odlahcene, skratka neprenesie moment na druhe koleso a sprava sa ako otvoreny. Nestava sa mi to sice casto (na kruhaci za mokra sa plynom smyk niekedy nevyvola podla predstav a toci sa len vnutorne koleso), ale niekedy si poviem, ze ten lamelak by mi sedel viac. V tomto konkretnom pripade staci trochu pracovat s vahou auta a je to vyriesene...
Ale ak s tym dokazes zit, tak torsen je lepsia volba, hlavne vdaka bezudrzbovosti a cene.

Inak na OS Giken som mal cenovu ponuku zo zahranicia, niekde som to uz aj spominal na fore, ak chces, mozem to pohladat v maile.

BTW porovnavanie diferakov u 4wd a 2wd ma nulovu vypovednu hodnotu...

To se mi vubec nelibi jak to popisujes, myslel jsem ze to muze nastat opravdu v extramnich pripadech. Vicemene jen v zime na ledu. Treba na tom kruhaci bych cekal 100% funkci. Osgiken je myslim taky o desitky tisic drazsi nez quaife, takze nepripada v uvahu.

[d1.8t]

Silnější zadní stabík by řešil odlehčení kola.

[Spectral]

Tady se domnívám, že d1.8t myslel silnější přední stabilizátor. Silnější zadní stabilizátor naopak situaci s odlehčováním vnitřního zadního kola masivně zhorší.

Mně Quife vyhovuje, ale nemám tedy přímé porovnání s lamelákem. Dokud jsem měl na autě původní M podvozek a standardní stabíky, tak jsem se se situací, že by Quife nestíhal (skrze příliš odlehčené vnitřní kolo) vůbec nesetkal. Teď s Birds B1 podvozkem a hodně tuhými stabíky vpředu i vzadu (nicméně ten zadní je ještě podstatně více tužší proti originálu, než nový přední proti originálu) už sem tam narazím na situaci, kdy na nějakém terénním lomu trakce zmizí přes vnitřní kolo (podobně jako bych svor neměl). Ale to jsou ojedinělé situace a nejde to vůbec srovnat s autem bez svoru. Bez svoru to bylo naprosto na hovno, tečka. Quife mi řeší 95 % situací; jestli by lamelák pokryl i těch zbylých 5 %, tak mi to za ten rozdíl v ceně, údržbě a komfortu (lamelák bývá slyšet a při otáčení na malém poloměru trochu dělá bordel) nestojí. Já jsem se šnekem spokojen a vybral bych si ho zase.
Až to vyzkoušíš na vlastním autě, tak už si jízdu bez něj nebudeš schopen ani představit

[M.Z.]

Vroom: zkrátka jiná cesta, než tam naroubovat nějaký svor neexistuje
Záruka spokojenosti je 100%.

[pavproch]

Z4 e89 končí

víceméně musím s tónem článu souhlasit, sic mám doma v garáži ještě kousek s R6 30i.... neslaně nemastné to OEM fakt bylo dost (to ale dokážu říct až fčíl, dyž sem to posunul výrazně dál) ..... stálo to spoustu peněz (LSD, kratší převody, lepší brzdy, kratší pružiny, silnější stabíky, nerunflatí PSS).... až pak se z toho stalo řidičsky plnohodnotně (pro mne dostatečně) zajímavé.....

[Vrooom]

Jeste existje mfactory, 1166 eur vc posty a dane. Maji torsen nebo se spojkama.
Obe stoji stejne.
http://technik.teammfactory.com/helical-lsd#
Ale pak tam maji nakonci objednavky doporucene prislusenstvi, buh vi na kolik to komplet prijde.

[d1.8t]

Tady se domnívám, že d1.8t myslel silnější přední stabilizátor. Silnější zadní stabilizátor naopak situaci s odlehčováním vnitřního zadního kola masivně zhorší.

Mně Quife vyhovuje, ale nemám tedy přímé porovnání s lamelákem. Dokud jsem měl na autě původní M podvozek a standardní stabíky, tak jsem se se situací, že by Quife nestíhal (skrze příliš odlehčené vnitřní kolo) vůbec nesetkal. Teď s Birds B1 podvozkem a hodně tuhými stabíky vpředu i vzadu (nicméně ten zadní je ještě podstatně více tužší proti originálu, než nový přední proti originálu) už sem tam narazím na situaci, kdy na nějakém terénním lomu trakce zmizí přes vnitřní kolo (podobně jako bych svor neměl). Ale to jsou ojedinělé situace a nejde to vůbec srovnat s autem bez svoru. Bez svoru to bylo naprosto na hovno, tečka. Quife mi řeší 95 % situací; jestli by lamelák pokryl i těch zbylých 5 %, tak mi to za ten rozdíl v ceně, údržbě a komfortu (lamelák bývá slyšet a při otáčení na malém poloměru trochu dělá bordel) nestojí. Já jsem se šnekem spokojen a vybral bych si ho zase.
Až to vyzkoušíš na vlastním autě, tak už si jízdu bez něj nebudeš schopen ani představit

Myslel jsem zadní, ale myslel jsem blbě, máš samozřejmě pravdu.

Šnek versus lamela je dlouze diskutovaný téma. Faktem je, že majitelé RWD aut se šnekem jako 350Z, BRZ/GT86, S2000 mění za lamelu.

[Vrooom]

Jo s tou vymenou jsem se prave taky setkal, nechci z toho delat driftovaci auto. Jen chci opravdou konzistenci v chovani, s otevrenym diffem se to chova necitelne.

Tady meni torsena za kaaze. Jeste otazka, menili jste loziska na diffu, nebo pouzili puvodni?


Mfactory me docela zaujal zatim favorit.