Porsche - vse o sportovnich modelech

[beaumont]

d1.8t: To máš jedno. To nebylo autem, to bylo ŘIDIČEM

[pjanda]

beaumont: Srandicky, na to Vas uzije

Nemyslim si, ze bych tomu dokazal fakticky pomoci Urcite plati, ze kdyz se zachazi s plynem citlive kousek pod limitem trakce, pusobi to rychle a pritom neochvejne stabilne, ale je to ve sve podstate pomala jizda Hodne pozitivnich pocitu take dodaji lepivejsi pneumatiky.

Jinak bych to nedramatizoval, ale fakt je, ze trakce auta s motorem za zadni napravou (to ani nen nad...) je ve srovnani s klasickou koncepci radove jinde...

[mmira]

ja to teda nikdy neridil, ale trochu bych si dovolil zateoretizovat. pokud jsem zaregistroval, 911 vyzaduje specificky styl najezdu do zatacky, kdy pri spatnem zachazeni je to auto fest nedotacive. a taky je silne zahodno vyvarovat se chybam ve stylu nahleho brzdeni ci ubiraniu plynu v zatacce, protoze jak se jednou ta strojovna za napravou urve, uz s ni nikdo nikdy nic neudela.

znamena to, ze 911 neni uplne jednoducha a vse odpoustejici, jak by se skoro mohlo zdat. osobne me zase az tak nezaujala, jedinou vyjimkou bylo to zlute RS, co tu na nej nedavno byl odkaz, to se mi opravdu libilo.

mam pravdu?

[pjanda]

mam pravdu?

Ne Ale rozeberu po postupne:

pokud jsem zaregistroval, 911 vyzaduje specificky styl najezdu do zatacky

Ano, to je pravda, koncepce fandi pristupu "pomaleji dovnitr, rychleji ven".

kdy pri spatnem zachazeni je to auto fest nedotacive.

Ne nutne, zalezi na generaci, typu... Treba 997 obecne uz tak moc nedotaciva neni, o 996 bych to nerekl. Kdyz se prezene najezdova rychlost, nedotacive je nakonec vse, vsak si vzpomen na 911 vs. Z4MC

a taky je silne zahodno vyvarovat se chybam ve stylu nahleho brzdeni ci ubiraniu plynu v zatacce, protoze jak se jednou ta strojovna za napravou urve, uz s ni nikdo nikdy nic neudela.

Toto je do znacne miry klise. Parkrat me prekvapila, ale vzdy to melo reseni. Jinak se da rici, ze vice tresta necitlive zachazeni s plynem ci brzdami, ale neni pravdou, ze by to byla nejaka svine. Na svou koncepci odpousti mnohe.

znamena to, ze 911 neni uplne jednoducha a vse odpoustejici, jak by se skoro mohlo zdat. osobne me zase az tak nezaujala, jedinou vyjimkou bylo to zlute RS, co tu na nej nedavno byl odkaz, to se mi opravdu libilo.

To rozhodne neni, i pro me bylo slozite naucit se zacit z nej dostavat maximum. Ale diskuse tu neni o to, jestli je 911 mila jak vila Amalka. Slo o to, jak moc na tom zmeni 4x4. A ja rikam - ne mnoho, vsechny Tebou zminene "problemy" prameni z rozlozeni hmotnosti, ne ze zpusobu pohonu. 4x4 zmeni maximalne pocit, ne realitu...

Jinak jsi s tim take jel, mel jsi pocit, ze by to byla nejaka neodpoustejici svine? Nebo ze by snad trpela nedostatkem trakce?

[mmira]

aha, takze mam pravdu... na vsechno jsi odpovedel ano, takze i vysledek je ano

nejel jsem s tim, byl jsem vezen. to je dost podstatny rozdil. a nedotacivost 911 vs Z4Mc, to byla jen ridicska chyba, nic, co by zapricinila auta samotna.

jinak samo, tohle nebyl prospevek k diskuzi 4x4, ale chovani 911 jako takove.

[pjanda]

nejel jsem s tim, byl jsem vezen. to je dost podstatny rozdil. a nedotacivost 911 vs Z4Mc, to byla jen ridicska chyba, nic, co by zapricinila auta samotna.

Tim jsem jen dosvedcoval, ze kazde auto muze byt nedotacive, kdyz se prezene najezdova rychlost a tedy ze pokud nekomu prijde byt 911 nedotaciva v najezdu do zatacky, muze jet jen prilis rychle Jinak se prilis nedotacive nechova, dale viz vyse...

[pjanda]

Kdyby se nekomu zachtelo jednoho jeste bezpochyby sportovniho Porsche, pak muze sahnout po Black Edition Caymanu S.

http://www.autoforum.cz/predstaveni/por ... rnych-koni

Jsou to docela sympaticke edice vzhledem ke stavu dnesniho automobilismu Ale i vazne - za ty penize je Cayman s 330 konmi a nejak unosnou vybavou docela zajimava volba.

[Reese]

model? Sucho, voda nebo sníh?

No, zadokolka, sucho, místy lehce mokro po dřívějším dešti. Zvlášť na tom mokru mě to fascinovalo, na tom to jsou s BMW už trochu taneční, tohle sneslo řádově víc.

[d1.8t]

pjanda: Když jsme tuhle probírali koncepce, tak jste mi doporučoval vyzkoušet středovej motor. Pořád nad tím přemýšlím, z nudy koukám po netu, až jsem přišel na to, že by se mi do rozpočtu vešel Boxster S 986. Pravděpodobně to asi neklapne a skončim u 130i, ale co na tohle auto říkáte. Bylo by s hrdtopem a po dovybavení lsd možný ho provozovat celoročně. I třeba jako daily-car.

http://www.autoscout24.cz/Details.aspx?id=ljmxuitvyysd

[pjanda]

d1.8t: Uz jsem to jinde zminoval v diskusi s Richardem74, je to z hlediska rizeni nejlepsi verze prvniho Boxsteru a ma me vrele doporuceni. Sam jsem o ni kdysi uvazoval, ale odradila me sundavaci strecha, pro me je to zcela zbytecna vec...

Zkusim to najit, at se neopakuji. Uz to mam, koukam, ze uz jsem se stejne opakoval , tak alespon ten zbytek:

Pokud neni cilem jezdit s tim autem rychle (tim myslim vysokymi rychlostmi, ne jen aktivne), neni to problem. Je to opravdu vyvazene, prijemne ovladatelne auto, v tomto smeru sveho casu jasne prekonavalo 996.

"To spravne" reseni je vlastne pozdejsi Cayman, coz neni nic jineho nez Boxster se strechou. Ale na Caymanu mi zase dlouhodobe vadi, ze je vykonove zamerne podtaty. To auto ma na mnohem vic nez ~300 koni, se kterymi je dlouhodobe nabizen. A i Cayman R mi prijde byt "zamerne nekonflikni"...