BMW 1 M

[drugster]

Mozna bude audi pri horsich adheznich podminkach diky vetsi trakci s vetsinou ridicu rychlesji,na suchu tato vyhoda mizi.Ovsem velky rozdil je v ovladetlnosti a v pocitu a v citeni ovladani auta.Tam se mi zda, ze audi ztraci moc a moc.

[goes]

i na suchem asflatu 4 kola prenesou vice, nez 2 a to hlavne pri zrychlovani na vyjezdech a v nizsich rychlostech, smerovou stabilitu to taky zlepsuje, nachylnost na cokoli to taky zlepsuje a ovladatelnost je v ramci lepsiho rozlozeni vahy u novych modelu Audi vuci BMW taky na strane OOOO

[d1.8t]

ovladatelnost je v ramci lepsiho rozlozeni vahy u novych modelu Audi vuci BMW taky na strane OOOO

Nějak to nesleduju, ale už se kruhy dostaly pod 60% z celkový váhy na předních kolech aspoň u čtyřkolek?

[goes]

ovladatelnost je v ramci lepsiho rozlozeni vahy u novych modelu Audi vuci BMW taky na strane OOOO

Nějak to nesleduju, ale už se kruhy dostaly pod 60% z celkový váhy na předních kolech aspoň u čtyřkolek?

jeste v garazi jsem psal namerene hodnoty z vahy BMW, Alfy a Audi. Posun audi k 50:50 je markatnni, odklon BWM od idealu brutalni

[beaumont]

Mozna bude audi pri horsich adheznich podminkach diky vetsi trakci s vetsinou ridicu rychlesji,na suchu tato vyhoda mizi.

Kupodivu ani na tom mokru není výhoda čtyřkolky tak jasná, jak by se mohlo zdát. Autocar kdysi dělal srovnání BMW M3 E46 vs. Audi RS4 (minulé generace) na suchu a na hodně mokru a Bavor vyhrál v obou případech se zhruba stejným rozdílem.
Takže quattro jasně vede na sněhu, ledu a (asi) šotolině, ale už na mokru bych byl se soudy opatrnější a porovnával vždycky dvě konkrétní auta než jen koncepce vs. koncepce.

[merlin]

Nechapem co tu riesite, tato otazka uz bola davno vyriesena
Ak sledujete WTCC a Britsky championat cestovnych aut tak musite vediet ze do urciteho vykonu (250-300ks) nie je ziadna meratelna vyhoda ani predneho ani zadneho pohonu, je to cisto o vyladeni auta a jazdeckom umeni. V minulosti sa mohli zucastnovat championatu aj vozidla 4x4 ale boli rovnako rychle, ich jedina vyhoda bola ze menej opotrebovavali pneumatiky.

[goes]

merlin: zrovna WTCC je sampionat, kde je vyhoda zadniho nahonu markantni... ono podivej se na pravidla, zadni nahon ma minimalni vahu o 40 kilo vetsi, jak predni proto maji +- stejne casy

[merlin]

goes, ono je to cele diskutabilne... naprikad Seat TDI vozil dokonca 60kg.

[goes]

u wtcc jsou dve dovazovani 1. je dle reguli na spodni limit, ktery je u RWD o 40 kg vyssi. Druhe dovazovani je pak pro vsechny stejne a je dle umisteni v zavode.

[merlin]

To dovazovania podla poradia samozrejme viem ale ze je dovazovanie aj pre zadnokolky? Ako to bolo v 90 rokoch, ked zavodilo aj Audi 80 Quattro?