Pri nehode s nimi spis zemrete (ale zas Vas snaze vyndaji...), ale konstrukcni duvody smysl davaji - kdyz uz ty dvere mam, tak je rovnou pouziji pro kupe i kabriolet...3,0 si ma vse z toho, co prameni z koncepce Z4 (zejmena rozlozeni hmotnosti a teziste), ale nic z toho, co prameni z naladeni ci specifik M (podvozek, ten je proste uplne jiny, mimochodem mnohem lepe funguje v CR - snad i SR, motor, diferencial, brzdy). 3,0 si urcite spatne neni, ale vedle M je to jako posledni dil Rockyho - nejak to funguje, ale jako by vsechno trochu povadlorichard74 píše:Jaka je Z4coupe 3,0si ? mal som ju den pozicanu ale bol to automat takze nic moc Inak jazda presne aku by som od takeho auta ocakaval tazisko nizko sedenie skoro na naprave zazitok na nase cesty vsak utrpenie ale radost z jazdy fajn
pjanda píše:Beaumont: Nizsi teziste je vazne skvely duvod, protoze ty dvere jsou jinak o dost tezsi
Mozna by nam o tomto vice rekli subariste. Tedy ti "old-school", nova vlna uz ma ramy
Myslim, ze jde hlavne o show, ono to opravdu nevypada spatne, kdyz otevrete v lete dvere se stazenymi okny a jsou to jen dve takova kridelka... Hotovy letec na kolech
Už asi bylo napsaný vše, přesto se vyjádřím. Neměnil bych. M motor není vhodný pro moje použití a finanční zázemí. Navíc preferuju menší auto s nižší hmotností. Co mi u ne M modelů vadí je absence LSD. Je to ale můj čistě osobní názor.richard74 píše: Daj tvoj nazor menil by si to?
Jsou urcite i lepsi kola nez tyto originalni a pak jde hlavne o pneumatiky. "Drugster" ma 1er OZ s nejakymi semi-slicky, urcite rad rekne vice, az se tu ukazerichard74 píše:Vyzera to ze nez zozeniem Z4M v top stave Zostanem si pekne u svojej 130 len by ju chcelo obut do niecoho kvalitnejsieho Niekde ste pisal 18z 3 rady Urcite by to jazdilo lepsie Dakujem moc za vsetky rady!!!!!
