M.Z. píše: ↑pát 05 črc 10:27
Záleží na prioritách a stylu řízení.
Ubere něco na citu z ovládání přední nápravy, váha navíc, další kurvítko, co se kazí, opravy jsou ranec a samozřejmě o něco vyšší spotřeba (jen pro úplnost), za mě má i zadokolka trakce až až i na zimní období (proti BMW úplně jiná liga). V kalamitě jsem s tím lítal v rychlém pruhu, nevýhoda proti AWD, je zrychlení při předjíždění, musí se pomaleji na plyn, což je logické.
Já bych si do 911 4x4 nezvolil.
Jasný, já jsem nakonec u té M3 preferoval RWD a tady to určitě bude ještě smysluplnější. Nevýhoda při předjíždění bude u M3 zase ještě větší ne?
Zkusil jsem mrknout do konfigurátoru a minimálně u GTS opravdu nejde kombinovat s větší nádrží.
Máte ještě někdo zkušenosti s funkcemi “navíc”, jako je automatické parkování a InnoDrive? U BMW jsem si na to docela zvykl a mají to celkem dobře udělané, celkově ten SW mají o dost lepší než co mám zkušenost s VW a Škodou, trochu doufám, že si to v rámci groupy nesdílejí až do Porsche.
Jak třeba funguje nástup do auta? u G21 se vše uvnitř zapne už při přiblížení se k autu, včetně spárování mobilu a jakmile jen otevřu dveře můžu už ovládat okýnka a třeba zapnout výhřev sedaček, aniž bych se dotknul startovacího tlačítka. U VW okýnkem předtím nepohnu a u Octavie se to ještě jednou restauruje když už jedete… Stejně po vypnutí motoru vše funguje dál, jen mám nastaveno vypnout audio po otevření dveří - dokonce to pozná spolujezdce a pokud tam je, tak se čeká ještě na něj.
Stejně nechápu, jak na jedné straně dokážou promyslet všechny tyhle detaily, ale pak představit něco jako novou M5…
2022 Audi Q5 50TDI 210kw