Převodovky v Audinách - manuály i automaty

[martinecko]

Ach so, to je slusny narast.

[ctrl_j]

O převodovkách ve 2.0 TDI 130 kW opravdu nikdo nemáte informace? Vím, že do předohrabu se dával Multitronic, který byl na štíru se spolehlivostí sám o sobě.

Co ale manuál v předohrabu? (je zde DQ350, kterou mají ostatní koncernoví sourozenci, anebo už DL382-7?)

Co Quattro s manuálem - DQ350 nebo DL382-7?

Ty to oznaceni neustale motas. Pokud pises o manualu, nemuzes zminovat prevodovky s pismenem „D“ na zacatku, to jsou automaty. Koncernove manualy jsou „M“. Druhe pismeno znaci pro jakou zastavbu ta prevodovka je. Q znaci zastavbu pro motory napric.

Cili manual MQ350 (Audi S3) neni mozne do A4 a vyse davat, tam musi mit Audi opet vlastni reseni, ale netusim jak to znaci.

[řidičBOB]

Ach so, to je slusny narast.

Ale funguje to

[Werry]

O převodovkách ve 2.0 TDI 130 kW opravdu nikdo nemáte informace? Vím, že do předohrabu se dával Multitronic, který byl na štíru se spolehlivostí sám o sobě.

Co ale manuál v předohrabu? (je zde DQ350, kterou mají ostatní koncernoví sourozenci, anebo už DL382-7?)

Co Quattro s manuálem - DQ350 nebo DL382-7?

Ty to oznaceni neustale motas. Pokud pises o manualu, nemuzes zminovat prevodovky s pismenem „D“ na zacatku, to jsou automaty. Koncernove manualy jsou „M“. Druhe pismeno znaci pro jakou zastavbu ta prevodovka je. Q znaci zastavbu pro motory napric.

Cili manual MQ350 (Audi S3) neni mozne do A4 a vyse davat, tam musi mit Audi opet vlastni reseni, ale netusim jak to znaci.

Máš pravdu, opět jsem se upsal =D.

M je pro manuály (VW, Škoda). D automaty (y).

Osobně je mi jedno, co za skříň ve 2.0 TDI 130 kW v Audinách je. Jde mi o to, na kolik je to dimenzované. Příští rok chci řešit nové auto, tak shrozmažďuji informace, jestli je prostor pro lehčí chip .

[axiom]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... nsmissions

Tady je to hezky přehledně, co která převodovka umí

List of DSG variants
Name Orientation Ratios Max. torque (N·m) Clutch type
DQ200 Transversal 7 250 Dry
DQ250 Transversal 6 400 Wet
DQ380[20] Transversal 7 380 Wet
DQ381 Transversal 7 420-430 Wet
DQ500 Transversal 7 600 Wet
DQ511 Transversal 10 550 Wet
DL382 Longitudinal 7 400 Wet
DL501 Longitudinal 7 600 Wet

[Werry]

Obecne vzato je strop dvouspojek 600 Nm, nad tuto hranici uz maji klasicke tipronic HDM automaty od ZF (Audi to znaci AL551-8Q), tim se nemusime zabyvat. Tam by mel byt strop 700 Nm a u prevodovky AL951-8Q pak 1000 Nm.

V tom strednim spektru by mely byt ctyri prevodovky:
DL382-7Q
DL382-7F
DL501-7Q
DL511-7Q

Ja se domnivam, ze DL382 se montuje do vsech 2.0 TDI a tech nejslabsich 3.0 TDI 140-160 kW a zaroven <500 Nm, DL501 do 160-200 kW a zaroven ≥500 Nm). DL511 se dava do S6 (to vim jiste).

Trošku to tu oživím - DL501 asi nebude ve 160 kW verzi (bez ohledu na předohrab nebo Quattro), jelikož MTM nabízí chip pouze
pro 200 kW verzi, které umí zvednou krouťák na 685 Nm viz zde: https://www.mtm-online.de/konfigurator/ ... c7ATDI200q Pro 160 kW chip nenabízí. Tím pádem ve 160 kW verzi bude s největší pravděpodobností nějaké slabší ústrojí.