Forum.Autoforum.cz

Chtel jsem toto tema puvodne oznacit trochu riznejsimi slovy, ale nakonec neni na skodu zustat neutralni, treba uz zitra nekdo ten spravny akumulator vynalezne

Na otevreni tu mame cerstvy svycarsky vytvor - Protoscar Lampo3. Krom toho, ze vypada jak po prujezdu vrakovistem a potyka se s klasickym problemem velmi omezeneho dojezdu kombinovaneho s dlouhou dobou napajeni ani moc nejede. Tri motory, 570 koni, akcelerace na urovni sotva ctyrsetkonoveho auta a maximalni rychlost Passatu se silnejsim motorem.

http://www.autoforum.cz/predstaveni/pro ... -v-zasobe/

Kladu si v teto souvislosti otazku, proc maji elektromobily obvykle tak bidnou dynamiku, i kdyz vykon motoru je velmi vysoky. Osobne sazim na akumulatory a jejich relativne nizke napeti, se kterym bude obtizne dostavat k motoru trvale 400 kW, ale jiste se zde najdou v tomto oboru kovanejsi, kteri budou vedet vice.

Asi proto,že mají hovno akunádrž. A ten vysoký výkon by stačil tak na 40km jízdy.

na horší dynamice takto pojatého elektromobilu může mít podíl použití jednostupňového převodu, kvůli kterému má eletromotor při rozjezdu nízké otáčky a proto i nízký výkon

udaný maximální výkon obvykle dosahuje eletromotor v elektromobilech až ve středních otáčkách

a co se týká maximálky, tak souhlas, tam bude omezení především v akumulátorech

a vůbec na téma elektromobily by se tady někdo znalý mohl rozepsat, jaké používají motory, proč...

Budoucnost má jedině chůze

KoPP píše:a vůbec na téma elektromobily by se tady někdo znalý mohl rozepsat, jaké používají motory, proč...

cekam, kdy se chytne Ekolo

My jsme se zatim rozepsali na jine tema - palivove clanky. To je myslim take zajimave, nebot se jim v nevedomosti davaji mnohy bajne schopnosti spasit elektrickou budoucnost. Maji nesporne sve vyhody, ale s jejich budoucnosti to tak ruzove nevidim...

http://www.autoforum.cz/technika/elektr ... ve-clanky/

Je to povrchnejsi, nebot je to predelany uvod k clanku o Audi Q5 HFC , ale melo by to byt o to pochopitelnejsi a presto fakticky spravne.

Vana píše:na horší dynamice takto pojatého elektromobilu může mít podíl použití jednostupňového převodu, kvůli kterému má eletromotor při rozjezdu nízké otáčky a proto i nízký výkon

udaný maximální výkon obvykle dosahuje eletromotor v elektromobilech až ve středních otáčkách

Samozrejme, to u akcelerace bude hrat vyznamnou roli. Mimochodem, mate nejake vysvetleni, proc nepouzivaji prevodovku? Chapu to u motoru umistenych v kolech, ale toto reseni neni pravidlem. Napadaji me snad jen konstrukcni problemy kvuli vysokemu tocivemu momentu, jinak si rikam, ze by pouziti prevodovky melo smysl i zde.

Jsou elektromobily s převodovkou.