Elektromobily a vse kolem nich

[HondaMan]

Vana: 10kW mi přijde strašně moc. 2kW přímotopem vytápíme pokoj pro hosty v podkroví o více než 50m3...

Na jiném Fóru jsem našel:

Orientační výpočet - Instalovaný příkon 1KW vyhřeje objem:

- 50 m3 na teplotu ovzduší +18 °C (výrobní haly, restaurace)
- 40 m3 na teplotu ovzduší +20 až 22 °C (kanceláře, byty)
- 30 - 35 m3 na teplotu ovzduší +22 až 25 °C (byty, dětské pokoje)

Je to výpočet základní - zjednodušený orientační výpočet.

Z Toho mi vychází, že auto které má <10m3 musíš vytopit vcelku rychle i 2kW topením, což by pro Elektromobil nemělo být až takový problém.
Výhodu bych spatřoval v okamžitosti nástupu topení, ne jako 15km se studeným motorem u naftových motorů.

[Vana]

auto není izolovaná stavba, zkus si někdy dát do promrzlého auta 2kW kostku ze supermarketu
já to občas dělám když rozmrazuju auto na zahradě a mám reálný poznatek jak to topí - jedním slovem mizerně. Auto přitom stojí na místě takže ho ani neochlazuje vítr.
2kW auto nevytopí ani náhodou, myslím že můj odhad potřeby 10 kW je ještě docela malý

[Pickuper]

HM: jenže ten pokoj nevytápíš ze startovních -10stupňů ani se nesnažíš o dosažení cílové teploty v řádu minut. Vidím to jako Vana, spíš bych to viděl ještě na víc než jen těch 10kw......

[HondaMan]

Právě že ten pokoj je v podkroví, kde je obvykle jen něco málo nad nulou, izolace tam není nic moc... A když tam zapnu přímotop, tak je tam teplo docela rychle. To s tím vytopením auta přímotopem můžu zkusit. Skoro bych se vsadil že do 10 minut budu mít v autě příjemně (což při puštěném motoru nemám ani náhodou)

[Honza42]

Nezávislý topení má výkon 5kW naplno a 2,5kW na sporo. Když budu při -15 někde stát, tak to běží 40% času naplno a 60% času nasporo. Takže skromný odhad 3 - 3,5kW při vyhřátém stojícím velkém MPV. Jedoucí auto má ztráty klidně dvojnásobné.
Když natočím studené auto a vyrazím, tak poběží topení naplno nejmíň 15 minut + teplo co vyrobí motor. Ale mám velký objem chladícího systému.
Lze se odpíchnout i od výkonu výměníku topení, lze pro konkrétní auta dohledat - domácí úkol pro zvědavce, já nemám čas a chuť.
3kW jsou pro elektromobil problém, protože to dělá kolem 6kWh na 100km, což je třetina toho co na pojezd (běžně se počítá 16-18kWh/100km), tudíž dojezd spadne razantně dolů, nemluvě nějaké brodění sněhem..... Takže topení v elektromobilu ano, ale ne na tričko jak jsme zvyklí. Spíše jen odmrazit okna, lehce zavlažit a rukavice a kulicha.....
Při použití ve městě, kde jsou nízké průměrné rychlosti může být topení versus pojezd fifty fifty.

[ratus ratus]

Do elektromobilu jedině nezávislé benzínové topení. Jinak mi v zimě hrozí i smrt.

[Honza42]

V žádném případě!! To už by nebyl ten zázračný vůz s nulovými emisemi. Budoucností lidstva je zelený otužilý a zocelený lid.(Pardon, zocelený ne, ocel bude brzy taky zakázána, její výroba je příliš neekologická. Bude v souladu se směrnicí EU nahrazena bioocelí)

[Snowman000]

LOL
http://green.autoblog.com/2012/07/18/ni ... s-arizona/

[Snowman000]

No neverim, ze toto sa dostalo na svetlo sveta...
http://www.novinky.cz/veda-skoly/280666 ... alyzy.html

[Krysa]

Přijde Vergl E -kolo a politicky vám to vysvětlí