Forum.Autoforum.cz

páteček na chalupě, na kópání to není, tak narubu dříví na večer a pak koumám co by, tak si sednu k AŠ, ať jsem o něco chytřejší...

a co se člověk nedozví... Otázka: Jak řešit přetačivý smyk u auta s předním náhonem?

odpověď (ta správná): Adekvátně stlačit akcelerátor a volantem točit do směru kam utíká záď...

Myšlenkový pochod: Pro Niki Laudu a třeba Kinga dobrý postřech, pro člověka, co vyleze z autoškoly zcela perfektní návod jak z lehké přetáčivosti vykouzlit velkou nedotáčivost a šupnout si to do stromu... To už tam rovnou jako základní praktiku mohli dát driftování s otevřeným difem se zadokolkou a hnedle žáky učit brzdit levou a nutit je řadít 6-2.

Příjde Vám to jako vhodná začátečnická praktika? Ať již na suchu, ledě, vodě, sněhu?

Začátečník má jezdit tak,aby se do žádného smykl nedostal. Nejsem začátečník a nedostávám se do smyků. A na závěr: Žádná rada nikomu v autě nepomůže,jedině si to vyzkoušet v praxi,někde na ploše k tomu určené.

Podle mě to téměř každý řidič, kromě lidí, kteří mají smyky již natrénované, bude řešit nějakým instiktivním způsobem, což může být vlastně cokoliv, podle povahy a zkušeností daného jedince... Pochybuju, že si zrovna poleno z autoškoly (které stále jsem ) vzpomene na poučku z knížky a adekvátně podle ní zareaguje

Nejlepší je mít na palubní desce Bibli

Každý nějak začínal, jezdili jsme jako Lenka


a dneska jezdíme jako Klára.

KoPP píše:páteček na chalupě, na kópání to není, tak narubu dříví na večer a pak koumám co by, tak si sednu k AŠ, ať jsem o něco chytřejší...

a co se člověk nedozví... Otázka: Jak řešit přetačivý smyk u auta s předním náhonem?

odpověď (ta správná): Adekvátně stlačit akcelerátor a volantem točit do směru kam utíká záď...

Myšlenkový pochod: Pro Niki Laudu a třeba Kinga dobrý postřech, pro člověka, co vyleze z autoškoly zcela perfektní návod jak z lehké přetáčivosti vykouzlit velkou nedotáčivost a šupnout si to do stromu... To už tam rovnou jako základní praktiku mohli dát driftování s otevřeným difem se zadokolkou a hnedle žáky učit brzdit levou a nutit je řadít 6-2.

Příjde Vám to jako vhodná začátečnická praktika? Ať již na suchu, ledě, vodě, sněhu?

Ja Vam rozumim, ale ono se s tim v podstate nic jineho delat neda Kdyz zabrzdite, skoncite v hodinach, univerzalni rada "zmacknete spojku a cekejte, maximalne u toho ridte" pomoci v zavislosti na situaci muze a nemusi, krom toho, ze za chvili zadne auto spojku mit nebude. Konkretne u automatu je adekvatni (vetsinou lehke) pridani plynu a podobne pojata prace s volantem v podstate jedina moznost, jak se z toho dostat se zdravou kuzi...

Ale jinak plati, ze seda je teorie... vetsina lidi zmackne brzdu a odnaucit je to pomoci knihy nepujde. Ale lepsi dobre minena rada na papire nez nic...

Myslím si, že zvládání smyku patří až k pokročilejší fázi řízení automobilu. Absolvent autoškoly by měl umět základní věci jak ovládat vůz. Především by měl umět projíždět zatáčky, nedržet nohu na spojce během jízdy (většinou nevědomky), správně řadit, dívat se do zrcátek, používat blinkr a rozjíždět se s i bez použití ruční brzdy.

Tak predpokladam, ze to neni z prvni stranky prvni kapitoly Jinak nevidim duvod, proc tyto informace nerici hned, pozdeji nez v autoskole uz se vetsina lidi nic ani ucit nepokousi. Coz je vubec na delsi debatu okolo toho, jak moc erudovani ridici jsou z autoskol vypousteni na silnice...

Jistě to nepopírám, problém je v tom, že účastníci autoškoly nemají možnost si tyto situace vyzkoušet. Výhodu mají třeba ti, co absolvují jízdy v zimě, těm se snad dostane lepší průprava. A málokdo utíká s čerstvým řidičákem na polygon zkoušet, jak se auto chová v kritických situacích a co by měl udělat pro jejich odvrácení či zmírnění.

Stejně si to nikdo nezapamutuje, stejně řidič lopata nepozná, že je ve smyku, stejně ten plyn netrefí a místo kufrem to tam pošle předkem...

podpoříme-li to tím, že moderní auta jsou v drtivé většině nedotáčivost sama, tak když se valí zadkem, tak bud i predkem nebo tomu chybí jen málo. Pokud uvážíme ESP, které je většinou nastaveno pro řidiče, co si neví rady = je lepší nechat volant natočený do směru, kam chceme jet, ono se to s tím popere a nebo se to popere s Vámi a Vašimi pokyny zcela zajímavě... např ESP v O2 je tak geniálně nastavené, že je mnohem efektivnější nechat to uřídit elektroniku než tomu dávat kontra, protože v tomto případě se záď mrská jak kapr na břehu.

jelikož teď supluji AŠ na auto a dělám AŠ na motorku, tak se skoro divím, že pustí na silnici člověka, co neví jak řadit, co nemá vůbec zatačecí skil, kolabuje v mírném provozu... tak nějaké praktiky jak EFEKTNĚ kroužit v zimě serpentiny...