Forum.Autoforum.cz

Dneska přišel první sníh a já jsem musel vyjet. Jezdím s Felicií (zimní gumy mám), bez posilovačů a všelijakých elektronických blbostí. Jezdím teprve pár měsíců a tohle je moje první zima. Autoškolu jsem dělal v létě.

Jel jsem a v levotočivé zatáčce do kopce prostě najednou auto "zlehklo" a a jelo rovně. Vyšlápl jsem spojku, natočil volant doleva a začal jsem brzdit a jen tak tak jsem nenarazil. Jel jsem na 3. rychl. stupeň, asi 1 800 ot/min.
Taky se bojím, až pojedu běžně těch svých 80 km/h do mírné pravotočivé zatáčky, tak vyletím. A co ve městě, nebude lepší snížit rychlost třeba na 40 km/h, abych ubrzdil před přechodem?

Mám celkem z té zimy strach, tak se chci zeptat zkušenějších, jak jezdit?

Chce to jezdit plynule, vyvarovat se jakýchkoliv prudkých pohybů, ať u ž s volantem, plynem nebo brzdou.

Ale hlavně: chce si to jízdu natrénovat někde v bezpečí. Čili najít nějakou velkou rovnou volnou plochu, kde není provoz a není do čeho narazit / kam spadnout (např. velké parkoviště u zavřeného !! obchodu), rozestavit kuželky / prázdné krabice a jezdit a trénovat zatáčení, brzdění atd. Nejdřív zlehka a pak postupně přidávat, zkusit nouzové brzdění a vyhýbací manévr atd.

Jo a taky není špatné si přečíst alespoň něco málo teorie, abys tušil proč to auto dělá to, co dělá.

Moon: mame tu navod k pouziti, cetls?

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/ja ... bez-nehod/

Autoforum je odpad.

trénovat a trénovat, jak už zde padlo.

Ještě jedna věc, jak zjistit jaká rychlost je pro aktuální den příhodná - hned po vyjetí si zkusit, jak moc to klouže a ideálně občas i během jízdy. Já to většinou dělám tak, že buď na chviličku prudce zabrzdím, či to zkusím v zatáčce utrhnout(samozřejmě vždy na bezpečném místě, ale to snad ani nemusím zdůrazňovat). Ale nejdřív se musíš auto naučit ovládat, jinak ti bude tahle informace za prvé k ničemu a za druhé při zkoušení adheze se ti může stát něco nepěkného.

Dělám to podobně, zatím mi to vychází (3x ťuk o dřevo)

Ano, vždy mě baví rádobyodborné manuály jak při snížené přilnavosti s ovládacími prvky zacházet plynule, raději s nimi snad ani nehýbat vůbec. Jeden takový antinávod sice s pár dobrými tipy, ale jinak hodně zavádějícími formulacemi, je třeba tady: http://www.autoweb.cz/zakladni-tipy-a-r ... it-v-zime/

Pokud člověk tuší nějaké zrady v přilnavosti, tak by to asi měl pojmout trochu aktivněj a místo čekání kdy se konečně vyhrne ze zatáčky po tečně ven raději sem tam opatrně vyzkoušet, po čem vlastně jede. Třeba na sněhu by podle mě nemělo být cílem vyhnout se smyku, to je skoro nemožné. Spíše se to poklouzávání naučit usměrňovat a ovládat. Nebavím se tady o nějakých výstavních driftech s kontra na dorazu, ale o normální klidné jízdě a mírných korekcích. Úvahy jestli snižovat rychlost na 40, 20 nebo 10 km/h jsou naprosto plané, odpověď neexistuje, kombinací faktorů je nekonečno. Pokud se ocitneš na zledovatělém svahu, kde se auto samo sklouzne dolů po zastavení, tak bylo moc i 0 km/h, tedy samotná přítomnost nehybného auta s konkrétními pneu (s letníma opravdu žádný problém) na konkrétním povrchu a svahu

Souhlasím s tím co psal Toutou - nejlepší rada pro jízdu v zimě nebo i kdykoliv jindy je ta, že popsat se o tom můžou stohy papíru nebo řádků na fóru, ale nakonec se stejně člověk musí naučit všechno sám v autě. V lepším případě se schopným instruktorem vedle sebe. Tenistou se taky nikdo nestane po studiu odborné literatury

Druhá nejlepší rada je pak jezdit autem, které dává najevo, co se s ním děje. To by Felicia mohla splňovat. Nejbezpečněji jsem se v zimě cítil s Favoritem, tam se opravdu nikdy nestalo nic bez varování. Horší by to bylo v případě nárazu

Nejvýstižněji to napsal skutečně Toutou.
Nesouhlasím s následujícím příspěvkem - sondovat stav vozovky tak necitlivými zásahy do řízení je pro začátečníka jistá poukázka na problém.
Svoje první auto - Wartburg 312, jsem koupil v Praze někde na Černém mostě a domů do Kladna jsem ho vezl lednovým podvečerem, kdy napadlo 25 cm prašanu...samozřejmě na pneu OR6
Řidičák jsem měl rok, ale od zkoušek jsem neřídil - bylo mě 21.
S rozumem a alespoň nějakým citem pro auto a řízení - což vypadá, že máš, se není třeba nadměrně stresovat.
Důležitý faktor jsou pneumatiky, ale i těm nejhorším se dá přizpůsobit.

já sem i psal, že se nejdřív musí naučit auto ovládat.

Hlavní je opravdu trénovat. Já i přes to, že pár let řidičák vlastním, neodolám vyzkoušet si ovládání auta na sněhu na opuštěném place. Je to zábava a ještě se furt učím lépe zvládat svoje auto.

Jako začátečník se mi povedli dvě věci s autem.
První se šáde 120. Sněží jak prase, stojím na semaforu ve městě. Padne zelená já se rozjíždím a odbočuju doprava. Rozjel jsem se tak vehementně, že jsem dostal hodiny. Naštěstí nic nejelo a já se hned od tam vymotal.
Druhá byl jsem v Říčanech u Prahy a koupil si tam auto. Navečer jedu po D1 dom. Zase sněží, na dálnici jen koleje ve sněhu. Já nevyježděný týpek jsem to hnal. Jel jsem v levém pruhu a najednou mě napadla blbost. Zařadit se zpátky. Rychlost kolem 120km/h. No co se asi stalo? Smyk. Prvně čumákem do středových svodidel, následně prdelí a pak jsem směřoval do škarpy a blížila se felda přede mnou jak jsem ji dojížděl. Ťuknul jsem do ní a hup do škarpy a než jsem do ní zahučel viděl jsem jen mostní pilíř a říkal si kurva ať ho netrefím.
Výsledek já ve škarpě, zničený LP disk, zadní levý blatník a světlo a na předku kapota, blatník, nárazník a světlo. Felda v pohodě ještě mi borec pomohl ze škarpy. No potom jsem jel pomalu na nejbližší pumpu a složil se.
Od té doby si dávám kurva bacha na sníh.