Forum.Autoforum.cz

Blíží se nám zima, jak správně udělat otočku přes ručku? Jde mi o to, otočit se na co nejmenším místě. Jakou rychlostí jedete? (I když to bude asi hodně individuální).

Vzhledem k tomu, že zimáky budou mít po zimě dost, tak kromě otoček na sněhu, bych rád slyšel i rady pro otočky na asfaltu .

Zatím to dělám tak, že jedu rovně, volant otočím o jednu obrátku směrem kam chci jet, počkám až se přenese váha, zatáhnu plnou silou na chvíli ručku, uvolním, zařadím jedničku a jedu. Ovšem někdy se nedotočím... Čím to je? Malá rychlost? Brzo/pozdě zatažená ručka?

Díky

najskor ho rozhod tym ze zatocis do opacneho smeru a potom do toho kam sa chces otocit a hned to pojde lahsie

nepises ake auto ale asi FWD a zalezi aj na hmotnosti, sirke gum a v akom stave je rucna

na asfalte by som to nerobil..mozno na velmi mokrom ale ajtak je to na moj vkus velky zahul pre auto

já ji tahám na suchu, chce to jen cvičit..

Ano jde o FWD, ale myslím, že u tohoto manévru je to skoro jedno. Jak moc prudce do toho protisměru zatočit? A kdy přesně tahat za ručku - možná za ni tahám moc brzy.

Jinak co se týče suché silnice - myslím, že to vadí hlavně pneu...

Ak sa jedna o FWD pomoze taktiez skorsie pridanie plynu, tym sa auto otoci na mensej ploche a pomoze to dotocit...
Kazdopadne tu je naucne video nie len o rucke...

Fasther píše:... chvíli ručku, uvolním, zařadím jedničku a jedu. Ovšem někdy se nedotočím... Čím to je? Malá rychlost? Brzo/pozdě zatažená ručka?

To jako tohle děláš na neutrál a pak řadíš Co nejrychlejc: zpomalím, šoupnu tam jedničku (s meziplynem ), vytočím volant, jakmile se auto trochu pootočí tak ručka, hned po přejdutí do smyku ručku uvolnit a přidat plyn (jemně). Předek půjde za předními koly a pomůže se zadku dotočit. Točení trvá do srovnání volantu nebo vyšlápnutí spojky/ubrání plynu. S dostatkem místa se tak lze točit do vyschnutí nádrže. Samozřejmě platí pro předohrab, nečekám že u zadohrabu někdo potřebuje na sněhu ručku. I když pokud by to dělal na volnoběh

takže ty zpomalíš, dáš tam jedničku a spojku máš v jaké poloze? Jinak díky za video - ale chtělo by to ještě nějaký větší kus asfaltu v Brně

Při trhnutí za ručku musíš mít zařazeno a trochu zrychlovat, pak je to krásně plynulé. Pokud nezrychluješ, se v lepším případě zastavíš, v tom horším po přetočení ještě chvíli couváš. Jde to vidět před vesnickejma diskotékama. Při smykování v zatáčkách (tj ne otočky, prostě plynulé projíždění zatáček smykem) je neutrál o průser, protože se nemůžeš z případného přetočení vytáhnout kontrem pod plynem. Svodidla mohou vyprávět Až napadne pár cm, najdi si opuštěné parkoviště obchoďáku a pořádně to nacvič

takže zpomalit až na takovou úroveň, kdy tam jde s mezi-plynem hodit jednička k omezovači? Já si říkal, že dělám něco blbě... Půjdu to někdy zkusit

Jenom mě tak napadlo - s RWD nebo 4WD toto asi nejde dělat že? Maximálně s vyšlápnutou spojkou...

Nejdřív si zkus pěkně pomalu táhlý smyky s tím, že je budeš pomalu zkracovat až se dostaneš na tak malej smyk, kterej bude proveditelnej na šířce silnice a půjde nazvat pěknou otočkou. Jinak pozor s tou rychlostí - pokud by při otočce byl někde kus suchýho asfaltu a přehnal bys to to, tak při tom rázu (kdy se auto sune dozadu a přední kola hrabou dopředu) můžeš něco pokurvit, v nejhoším i rozvody. Proto tohle velký kluci na suchym asfaltu nedělaj - pěkně se tím kurví všechno (respektive velký kluci mají RWD, ale tam sem se ještě nedostal )

U RWD se to místo ručkou jemně utrhne plynem - nesmí se to přehnat, jinak bude naprostá ztráta trakce a budeš za vidláka, páč se taky zastavíš. U 4WD záleží jestli odpojuje zadek při ručce nebo je to "trvalá" 4WD, ale v zásadě platí, že plyn řeší všechno.

btw, nemáš zaplý ESP?