No ty si ještě můžeš pískat, nový Sport je proti staré 1,3 pořád zlatý, jel jsem s ním teda jenom chvíli při čekání na garančce a vzpomínky jsou po čase trochu mlhavé, ale minimálně směrem nahoru reagoval plyn mnohem rychleji. Celkově ve mě zanechal dobrý dojem, podvozkově pohodlnější a stabilnější zároveň, řízení upovídanější, i když mi místy připadalo poněkud digitální, a motor jede aspoň když se vytočí. Do 4000 RPM je snad lautr stejné mrtvo jak u staré 1,3, ale aspoň tomu odpovídají převody
Motor by si každopádně zasloužil jinou ECU (minimálně Tajimův Monster Sport je nabízí, byť netuším, jestli jsou kompatibilní i s evropskou verzí), bez emisní deky v první polovině otáčkoměru a pár koňma navíc by byl Swift Sport geniální.
Dobrá připomínka, tuhle možnost bych opomněl. Ačkoliv mi to teda mezi 1° ze 7000 RPM a 2° pomůže jen cca o 0,5 z normálních 2 sekund, které je třeba počkat. Postižený Swift 1,3 trpí pomalu padajícíma otáčkama dokonce i při podřazování. Mezi 5-4-3 kde jsou v nízkých rychlostech malé rozdíly otáček - chtělo by to srovnat např. 200 otáček, ale motor ještě po odstavení plynu vyletí sám o 400 
Jsou opravdu chvíle, kdy mám chuť zajet s tím do kukuřice a pokračovat pěšky.
