Octavia III

[ctrl_j]

U DPF staci jen myslet na obcasne vypalovani. To je samozrejme pri stalem mestskem provozu problem, ale ne neresitelny.

No nevim, byt otrokem auta a jezdit tak, aby se mi samovolne neznehodnotilo, mi prijde uchylny

A kdyz nekdy jedes "pilu", brzda-plyn, tak taky hned po zastaveni vypinas motor? Bez dochlazeni brzd, turba, poklesu teploty chladici kapaliny?

[Bond007]

U DPF staci jen myslet na obcasne vypalovani. To je samozrejme pri stalem mestskem provozu problem, ale ne neresitelny.

No nevim, byt otrokem auta a jezdit tak, aby se mi samovolne neznehodnotilo, mi prijde uchylny

A kdyz nekdy jedes "pilu", brzda-plyn, tak taky hned po zastaveni vypinas motor? Bez dochlazeni brzd, turba, poklesu teploty chladici kapaliny?

Ja pilu nejezdim turbo ma samostatnej chladici okruh s nucenym chlazenim i po zastaveni.. A jinak chlazeni po ostre jizde je otazkou dvou minut klidnejsi jizdy, vypalovani dpf dve minuty netrva... Ostrou jizdu si rozhodnes sam, dpf se zanasi samovolne a vypalovani se spousti automaticky za specifickych podminek s nemuzes ho v podstate ovlivnit

[ExFun]

Po meste s tim jezdila kolegyne a nas skladnik to ma v dodavce... U obou je interval problemu cca co 20 k km

ptal jsem se - co se sere?

[Bond007]

co se na nich sere?

Ten dpf.. Taky si ho vetsina "setrilku" co znam hned z auta kucha

A ja ti odpovedel

[ExFun]

co to přesně dělá? Abych se připravil

[Bond007]

co to přesně dělá? Abych se připravil

Ucpe se, zacne hlasit chybovy hlaseni, motor se obcas prepne do nouzaku... Vetsinou kdyz se to stane poprve, tak ho nejak vycisti.. Podruhe uz to nejde tak ho vymeni.. Pak vycisti, pak vymeni... Ti vetsina uzivatelu ho pak vetsinou kuchne..kolega to ma v o2 a tam s tim problemy nema, protoze jezdi prevazne dlouhy trasy..neznam auto s dpf co jezdi prevazne mesto a nema s tim problemy. Treba budes prvni. Na obranu musim rict, ze moc lidi s dieselem neznam

[ExFun]

Když je všechny tak hezky očkuješ na benzín

[ctrl_j]

No nevim, byt otrokem auta a jezdit tak, aby se mi samovolne neznehodnotilo, mi prijde uchylny

A kdyz nekdy jedes "pilu", brzda-plyn, tak taky hned po zastaveni vypinas motor? Bez dochlazeni brzd, turba, poklesu teploty chladici kapaliny?

Ja pilu nejezdim turbo ma samostatnej chladici okruh s nucenym chlazenim i po zastaveni.. A jinak chlazeni po ostre jizde je otazkou dvou minut klidnejsi jizdy, vypalovani dpf dve minuty netrva... Ostrou jizdu si rozhodnes sam, dpf se zanasi samovolne a vypalovani se spousti automaticky za specifickych podminek s nemuzes ho v podstate ovlivnit

Pointa meho prispevku byla v tom, ze kazde auto vyzaduje dle zachazeni neco jineho. Ja bych si diesel ciste do mesta nekoupil, nicmene pokud ExFun pise o pomeru 40:60 ve prospech mesta nepovazoval bych to za tragicke avsak prizpusobil tomu mimomestsky provoz do sviznosti.

… TDI mi vyhovuje, určitě je hladší než diesely od BMW. servíruje výkon hodně brzy a negraduje, ale to je tak jediné, co bych mu vytkl …

TSI dava v maximu TDIcka (tedy 3500 rpm) totozny vykon. Par Nm mu sice chybi, ale jinak je nastup momentu i rozsah u TSI priznivejsi. Jako dalo by se s tim benzinem jezdit charakterove hodne podobne jako s TDI.

[řidičBOB]

neznam auto s dpf co jezdi prevazne mesto a nema s tim problemy. Treba budes prvni.

Všichni taxikáři, co jezdí do našeho servisu...

[Bond007]

neznam auto s dpf co jezdi prevazne mesto a nema s tim problemy. Treba budes prvni.

Všichni taxikáři, co jezdí do našeho servisu...

Tak provoz taxi je dost specificky a exfun neni uplne taxikar... Vzhledem k jeho kilometrovemu najezdu to vidim na vetsinovy poskakovani relativne studenym autem po meste s obcasnyma cestama mimo.. A uznej ze na to je rozhodne vhodnejsi volba tsi nez tdi s dpf zas u 80% tsi na firme mame nekolikatej motor, ale to beru jako plus spis