Forum.Autoforum.cz

Cs lidi co myslíte jaký způsob použít při skládání turbokarburátoru prvně karbec pak turbo nebo prvně turbo a pak karbec co myslíte co bude lepší výkonově

nebo

to měl kdysi R5 turbo ne?

hnat obohacenou smes pres turbo je nesmysl. nejdrive se musi stlacit, pak ochladit (idealne) a pak teprve do ni cpat benzin.

No taky si myslím že je lepší něco jako tohle

jsem si taky říkal že hnát to i s benálem přes turbo je trochu hovadský že je to lepší tlačit rovnou do karbece a tam at se benal přida samozřejmě před karbecem ještě chlazení vzduchu

to by mě zajímalo jestli ty dva větráčky pomůžou nečemu

myslim, ze ty vetracky budou az druhotny problem. ten mezichladic sam o sobe je tam spise na okrasu nez aby k necemu realne prispel

Súhlasím s mmira -teda najprv turbo potom karburátor. Bol by som však zvedavý či sa to dá naladiť tak, aby to malo nejaký "normálny" priebeh výkonu/krútiaceho momentu.

Ten karburátor za turbem musí být utěsněný, bývají s tím problémy.

Je na to potřeba přetlakovej karburátor. Například z R5 Turbo, Volva 240 Turbo, nebo jinýho turbo karbcovýho auta. Kámoš to takhle měl ve Škodě 100 s motorem s Favorita, totálně v civilu, se zahrádkou, a byla s tím náramná sranda v provozu
Než došel k tomu že potřebuje tenhle typ karburátoru, chvíli laboroval s konvenčníma z atmosférických aut a nikam to nevedlo.

no našel jsem také tohle http://skoda-virt.cz/cz/forum/upravy/10 ... poffset=50 jak předělat podtlakový karburátor na přetlakový to tam je a nevím sice jak by to fakčilo ale myslím že by tohle mohlo i jít

a ještě taková poznámka k tomu karburátoru před turbem když si to vlastně vemu vono tak taky asi nebude uplně tak hrozný protože většina amerických aut s přeplňováním měla prvně karburátor a hned pod ním kompresor ale zas si říkám že to musí žrát jak sviňa protože to bude sát benál z toho karbece o stopéro