Forum.Autoforum.cz

Zdravím, nedávno jsem se dozvěděl, že je v autě něco, čemu se říká podtlakový systém a že závada na něm může způsobovat například nepravidelný chod motoru. Chtěl bych se zeptat, k čemu tento systém je, případně všechno, co o tom víte. Klidně i více odborné věci. Díky.

Může se jednat o zdroj podtlaku pro brzdový posilovač.
Pro benzínová auta si podtlak vyrábí sám motor. Pro nafťáky je v autě vakuová pumpa.

DoubleSix: vakuovku mají i benzíny...

Vakuovou pumpu mají opravdu oba typy motorů - benzín i nafťák. Neslouží pouze k udržování podtlaku brzdového posilovače, ale i k práci turbodmychadla, respektive jeho ventilu. Některá auta mají i dvě, jedno kvůli posilovači brzd, druhé, menší kvůli obsluze ventilu turbodmychadla. A ano, pokud je právě toto nějak poškozené, motor běží nepravidelně nebo nejde do otáček, špatně táhne, kouří atd. Často bývají poškozené pouze hadičky, vedoucí od této pumpy k zařízení, které má obsluhovat. Často právě ventil turba. Je potřeba je zkontrolovat, případně preventivně vyměnit všechny. Je to levnější varianta. Koupit celou pumpu bývá dost nákladná záležitost, záleží na typu auta. Podtlak posiluje často i mechanizmus řízení, takže, když motor neběží. je velmi obtížné zatáčet volantem. Něktará auta mají ale posilovač řízení servem (olejovým), nebo nověji i elektrickým. To je lepší varianta, při nefunkčním motoru lze pořád slušně řídit auto.

Atmosférické benzíny si berou podtlak ze sání motoru, vakuovou pumpu nemají. Dokud se v autech nerozmohla elektronika, ovládalo se podtlakem hlavně v luxusních korábech všechno možné - nejen posilovač brzd, ale třeba i centrální zamykání, automatická klima, nivelizace zadní nápravy atd. S rozmachem elektroniky se od ovládání luxusní výbavy podtlakem ustoupilo, ale zase se využíval na řízení motoru (EGR ventil, turbo). Dnes už obvykle zůstal jen na posilovač brzd (pokud nejsou elektronické, jako kdysi SBC u Mercedesu).

O osobním autě s podtlakovým posilovačem řízení nevím. Ty jsou snad téměř vždy hydraulické nebo dnes elektrické.

Pokud se pamatuju správně, tak N53 pumpu měl a přitom to byl atmo benzín

ano, pumpa se používá i u benzinů, důvody jsou různé. Typicky jsou to benziny co nemají škrtící klapku, například Fiatí motory kde se sání řídí změnou práce ventilů takže v sacím traktu nevznikne dostatečný podtlak, nebo motory se zvláštním režimem plnění, například Atkinsonův cyklus, přeplňované motory, prostě všude tam kde je pumpa spolehlivějším zdrojem síly pro správnou činnost. A možná i kvůli unifikaci komponentů pro různé typy aut.