Forum.Autoforum.cz

• Zdravím
• Dneska když jsme jel domů tak se mi teplota motoru vyšplhala až na 120°C (VW sharan 1.8T r. 2002)
• Šel jsem to zkusit i po vychladnutí a už po ohřátí a ujetí cca kilometru se ručička teploměru vyšplhala na 110-120°C, po ubrání plynu to zase během 30 vteřim kleslo na 90 a drželo. Při následném přidání se zase začala zvedat... Takhle pořád dokola.
• Příjde mi divné že jsou tam hrozně rychlé skoky teploty (během 30 vteřin na 120°C a 30 vteřin zpátky na 90°C )
• Chtěl bych se zeptat čím by to mohlo být, četl jsem totiž různé názory ale nic určitého
• Díky za případné rady

Termostat zaseklý v zavřené poloze, závada na vodní pumpě nebo netěsnost chladícího okruhu a nedostatek chladící kapaliny (vody)?

Ahoj.Teplota se skutečně zvyšuje?
Když vystoupá na 120 °jde z topení výrazně teplejší vzduch,než při 90?

SamotZdeny píše:Ahoj.Teplota se skutečně zvyšuje?
Když vystoupá na 120 °jde z topení výrazně teplejší vzduch,než při 90?

Na to jsem se nějak nezaměřoval, ale pokud by nešel teplejší vzduch, co by to znamenalo?

že by to, že se reálně nepřehřívá, ale blbě ti to ukazuje?

s motorom 1.8T som si nieco prezil a celkom za nim aj rad spominam. Termostat ma byt uz robeny tak,ze ak zlyha, tak zlyha v otvorenej polohe. Problem tam je skor s vodnou pumpu a jej umelohmotnymi lopatkami. Tie sa vplyvom teplot casom casom olamu a nema uz taky prietok, presp. sa moze odpojit vrtulka od osky a chladiaca kvapalina realne necirkuluje. Ja by som rovno dal vymenit pre istotu vodnu pumpu aj s termostatom. A vodnu pumpu kupit s kovovymi lopatkami - vyrabaju aj take.
Ale urcite skusit aj dat na diagnostiku,ci nehadze len vadne cidlo teploty napr.

Mě se teď olámaly lopatky na plastové pumpě 1.9 TDI, výhodou bylo že ještě 10 km dokázal ujet i bez cirkulace než teplota dolezla k 90. Teď mi to lépe topí, takže původní pumpa o nějaké lopatky možná přišla už dříve