Forum.Autoforum.cz

Ahoj,
vi nekdo pravy duvod proc Lotus nepouziva ani ve svych nejsportovnjsich vozech samosvorny diferencial?

Dizy za pripadne info...

z jednoho testu JF-T

Samosvor by jednak narušil perfektní vyvážení 50:50, zadruhé by pak při této porci výkonu musel být příliš „utažený“, což by vedlo k nedotáčivosti. Elektronika si se vším poradí mnohem lépe, aniž by řidič zaznamenal sebemenší zaškobrtnutí.

a možná ještě nepříliš vysoké výkony a lepivé pneumatiky ho tolik nevyžadují...

Jak myslíš to, že by LSD narušil vyváženost auta? Myslíš v dynamickém chování, nebo fakt hmotnostní vyváženost?

Imho je uz tak na limitu tezko ovladatelny a pokud by melo samosvor utrhlo by se jeste "mocneji" a pak by nemel lotus komu prodavat auta ))

Aftermarket se dá běžně koupit, takže IMHO jen šetří.

Je to z testu Jaguara F-type, u Lotusu muzou mit jine duvody, ale myslim, ze bylo mysleno hmotnostni vyvazeni.(je tezsi?)
Nemam zadnou zkusenost, ale kdyz se samosfor sepne, muze dojit k nejakemu skubnuti apod? Nebo se zapojuje "plynule"... Mozna jde i o tu cistotu jizdy nebo proste neni potreba

Tak hmotnost se mi zdá jako blbost, to už spíš to trochu zákeřnější chování, ale s lamelovým by to na rwd mohlo fungovat rozumě (podle info po netu - sám jsem rwd se špérou neřídil).

Lamelák se zamyká zcela plynule bez škubání.

LSD se zamyka zcela plynu, bez škubnutí. Dneska se cpe na málo co (seriove), ale nahrazuje to elektronika.
To same je případ i 4C tam je to řešené stejně

Ale da se tam asi nacpat quaiffe

http://www.youtube.com/watch?v=UMV1mhCa2tw

Zákeřnější ?????? To je přesně naopak, zvyšuje to ovladatelnost...
Jinak k původní otázce, je to jen můj názor, ale pokud mám podvozek s dokonalou trakcí a jezdím čistou stopu - což si myslím, že je ve filozofii Lotusu, samosvor mi pomůže minimálně....