Forum.Autoforum.cz

Zdar, už asi potřetí během tří let mi svítí MIL s kódem P0420 - catalytic converter efficiency below threshold - nízká efektivita katu (u US auta zhruba 94% a méně).

Dříve jsem to vždycky opravil plechovkou BG fuel system cleaneru a vymazáním kódu (a plánuju to udělat i tentokrát) a takto to prošlo emisemi u nás. Existují nápady nalít do půlky nádrže galon ředidla nebo acetonu (idea je, že se zvýší teplota spalin a kat se "vypálí") nebo kat vymontovat a nechat přes noc odmočit ve vodě s pracím práškem.

Přemýšlím nyní nad příčinou. Svíčky jsou z loňského léta, lambda před katem nevím, lambda v katu byla měněna před cca 30k km, olej žrán není, chladicí kapalina v něm taky není, jízda není jiná než před rožnutím MIL. Jistě, že může být kat v prdeli, ale nový stojí 290 dolarů bez cla a dph, takže do toho se mi nechce před vyloučením všeho ostatního. Někteří říkají, že to může být špatným benzínem. (Je pravda, že jsem nyní dvakrát bral u dvou různých nevyzkoušených benzinek, ale jen zhruba 10l.) Jiné kódy nejsou hlášeny. Co vy na to?

V souvislosti s tímto - máte někdo na půjčení OBDII scanner v Praze a okolí? Klidně jen na napíchnutí u vás.

redidlo pripadne aceton mi prijde ze by sis tam taky mohl vypalit vic nez jen kat
pravdepodobne naopak kat uz je vypalen a to tak ze moc
zkusil bych nejdriv mene invazivni metody, treba mix etanol a benzin jedna k jedny, us motor by to mel vzit v pohode. etanol ma znacne cistici schopnosti, doporucuje se po nem vymenit nebo alespon prekontrolovat palivovy filtr

Můj motor má základ v mitsubishi a etanol do něj vůbec nepatří, ani 1:1, jsou s tím špatné zkušenosti. Tomu ředidlu taky moc nevěřím.