Forum.Autoforum.cz

Tomu nerozumím. Quattro také přerozděluje. Těch 40:60 není fix.

odděleno z vlákna o různých systémech pohonu

http://forum.autoforum.cz/viewtopic.php ... 9428#p9428

MMira

merlin píše:Inak Subaru s maualom ma 50:50 ale automat ma aktivny diferencial.

dotaz. subu s aktivnim diferakem jsou schopny poslat dozadu vic nez 50? imho ne, spise se to chova jak haldex. takze max 50:50. dalsi vec je u Subaru rozlozeni hmotnosti. moje Impreza ma 60/40 a jde to docela znat.

haldex nemá maximum 50:50

mmira píše:

merlin píše:Inak Subaru s maualom ma 50:50 ale automat ma aktivny diferencial.

dotaz. subu s aktivnim diferakem jsou schopny poslat dozadu vic nez 50? imho ne, spise se to chova jak haldex. takze max 50:50. dalsi vec je u Subaru rozlozeni hmotnosti. moje Impreza ma 60/40 a jde to docela znat.

Mam manual, takze je tam LSD diferencial zo zakladom 50:50, ale ten aktivny by mal dokazat poslat dozadu aj viac ako 50%. S tym rozlozenim mas pravdu, na cerstvom snehu je to napriklad vyhoda a v zime pouzivam uzsie zimne pneumatiky 195 (letne 225) co to kompenzuje. Inak lahka nedotacavost je podla mna vo vysledku rychlejsia, vsetky tie efektne veci na snehu su casovo neefektivne.

ExFun, tam je pevnych 40:60. Spolocnik ma teraz novy Audi Allroad a nadava ze staci trochu pridat plyn a uz sa to pretaca, co ta znova donuti spomalit. Stary Allroad bol vzdy viac menej nedotacavy co umoznovalo rychlejsiu jazdu na snehu.

není tam pevných 40:60
to je jen základní nastavení dané převodovým poměrem v planetovém diferenciálu
ale třecí závěrka dokáže moment ve významném rozsahu přerozdělit

Odporucam tieto dve videa:
http://auto.sme.sk/c/5696455/ktory-poho ... ubaru.html
http://auto.sme.sk/c/5737403/ktory-typ- ... n-4x4.html

Vana píše:haldex nemá maximum 50:50

zdroj? jestli chapu dobre princip haldexu, tak nemuze jit vys, nez na 50:50. to by znamenalo, ze by jeste k haldexu, tedy zarizeni pred diferakem, ktere pripojuje zadni napravu, musel byt pridan aktivni mezinapravovy diferak.

mmira: přesněji řečeno haldex nemá žádné maximum
sepnutý hladex (to stejné i x-drive a další) v podstatě představuje tuhou hřídel
a tuhá hřídel neumí nijak aktivně rozdělovat momenty, a už vůbec ne udržovat něakých 50:50
aktuální rozdělení (tedy něco jako odběr) momentu závisí pouze na odporech jednotlivých kol nebo náporav

merlin píše: aktivny by mal dokazat poslat dozadu aj viac ako 50%.

vzhledem k tomu, ze je to zalozeno na stejnem principu, jako haldex, tedy na prokluzujici spojce (hydraulic transfer clutch), ktera se spina dle potreby, tak dozadu muze jit taky jen 50%. alespon stejne jako v pripade haldexu jsem nenarazil na zdroj, ktery by tvrdil neco jineho. a ani nevim, jak by to slo mechanicky.