Antiradary, radarové detektory a další ochrany proti změření

[bohous]

IMHO aktivní režim je pro obsluhu nesrovnatelně snazší. Ve chvíli kdy se dostanu nepředpisovou rychlostí víc jak 20 metrů před ně, už záleží jen na nich co bude tolerováno. Což u starých nebylo tak jednoduché, stačilo začít brzdit, či jinak dát najevo že vím co se děje a Passat se vracel na číhanou ve 120kmh. Takže holt brzdit vedle každého dvojvejfukového metalického zatmaveného passatu jedoucího nezvykle pomalu, koukat kdo ho vede a pak případně před dosahem rameru dobrzdit na legální rychlost a tou poodjet na +60 metrů od Rameru. Prostě vopruz

[řidičBOB]

Minimálně o jednom víš

[řidičBOB]

IMHO aktivní režim je pro obsluhu nesrovnatelně snazší. Ve chvíli kdy se dostanu nepředpisovou rychlostí víc jak 20 metrů před ně, už záleží jen na nich co bude tolerováno. Což u starých nebylo tak jednoduché, stačilo začít brzdit, či jinak dát najevo že vím co se děje a Passat se vracel na číhanou ve 120kmh. Takže holt brzdit vedle každého dvojvejfukového metalického zatmaveného passatu jedoucího nezvykle pomalu, koukat kdo ho vede a pak případně před dosahem rameru dobrzdit na legální rychlost a tou poodjet na +60 metrů od Rameru. Prostě vopruz

Ano, to je. Ale i příslušníci jsou dnes zdatní v oblasti internetu a vím, že chodí na tohle nebo i na jiná odborná fóra, kde se problematika měření a AR probírá. Takže někteří z nich dobře vědí, že každý aktivní radar je identifikovatelný. Některý snáz a některý hůř...
Blbý to bude v noci, kdy se mohou zašít mezi kamiony a při průjezdu/průletu je člověk pozná akorát podle dvojice velmi kvalitních blesků Tam je to bez AR prakticky bez šance - nebo 130kmh.
Věz, že radar měří před vozidlem ve vzdálenosti 2,5m x boční odstup od měřeného objektu...takže běžně do 10m před Passatem.

[bohous]

IMHO aktivní režim je pro obsluhu nesrovnatelně snazší. Ve chvíli kdy se dostanu nepředpisovou rychlostí víc jak 20 metrů před ně, už záleží jen na nich co bude tolerováno. Což u starých nebylo tak jednoduché, stačilo začít brzdit, či jinak dát najevo že vím co se děje a Passat se vracel na číhanou ve 120kmh. Takže holt brzdit vedle každého dvojvejfukového metalického zatmaveného passatu jedoucího nezvykle pomalu, koukat kdo ho vede a pak případně před dosahem rameru dobrzdit na legální rychlost a tou poodjet na +60 metrů od Rameru. Prostě vopruz

Ano, to je. Ale i příslušníci jsou dnes zdatní v oblasti internetu a vím, že chodí na tohle nebo i na jiná odborná fóra, kde se problematika měření a AR probírá. Takže někteří z nich dobře vědí, že každý aktivní radar je identifikovatelný. Některý snáz a některý hůř...
Blbý to bude v noci, kdy se mohou zašít mezi kamiony a při průjezdu/průletu je člověk pozná akorát podle dvojice velmi kvalitních blesků Tam je to bez AR prakticky bez šance - nebo 130kmh.
Věz, že radar měří před vozidlem ve vzdálenosti 2,5m x boční odstup od měřeného objektu...takže běžně do 10m před Passatem.

Ramer10 se chlubí na webu rozsahem 20-60 metrů ?! Ale proč si kazit směnu čekáním na auto s antiradarem ? Moje základní poučka je že většinu času inkasují a menšinu jedou, takže šance se potkat s nenakrmeným je minimální. jezdím dost, tak 5x jsem je potkal na lovu a vždy předjel a odjel. 1x jsem byl zaměřen ze stojícího (z nuly zrychujícího), poté jsem jim trochu ujel neměřeně (nestihly zrychlovat) a odchycen za prvotní nízkou rychlost (když jestřáb přilétal, už jsem brzdil). Bejt to s novým, tak mám starost.

[bohous]

pro noční přesuny je stále nejvhodnější oblíbená polská metoda "jazda na supa"

[x2005]

Dvojitá ochrana, to je základ: Protector950 & ALG9RX2 vs Unicam RedLight

[budik]

Tušíte někdo jestli "reflexní a vyhřívané čelní sklo" od fordu odstíní přenosné detektory? Jde o to, jestli ta "reflexní" vlastnost je dosažena pokovením, nebo jinak. Někde jsem slyšel, že vyhřívání a pokovení údajně nejdou dohromady.

[mafel]

pokovené sklo odstíní, vyhřívané sklo by ford jsou mimidrátky ve skle a ty nevadí

[budik]

No právě mi jde o to, jestli to "reflexní a vyhřívané čelní sklo" (v Německu mu říkají "solar reflect") je pokovené. Na pohled hází takový ten nafialovělý odraz. Ale GPS signál do přenosné navigace prý přes něj prochází - u pokovených to také bývá problém.

[řidičBOB]

reflexní a vyhřívané nelze kombinovat u VW. U Fordu nevím... Jestli je to sklo skutečně "reflexní" poznáš bezpečně přes polarizační brýle. Ale zkušené oko to odhalí i bez nich. Další možnost je u štítku - bývá tam označení IR.