rychlost vs otacky vs spotreba

[Smrťák]

i taková zdánlivá maličkost jako změna hustoty vzduchu s teplotou může hrát roli. Nejenže motoru chutná každý vzduch jinak, pokles teploty o 30°C znamená zvýšení aerodynamického odporu kvůli hustějšímu vzduchu o cca 10% !

čím studenější vzduch tím vyšší výkon motoru

[merlin]

čím studenější vzduch tím vyšší výkon motoru

nie,nie! Moj motor vobec neznasa nizke teploty, pod -10 uz vobec nechce ist do otacok a najlepsi vykon ma tak medzi +10 az +20 stupnov a najlepsie po dazdi.

[Smrťák]

čím studenější vzduch motor nasává ,tím vyšší výkon

[pjanda]

merlin: To bude asi nejake specifikum Subaru Protoze jinak plati cim studenejsi vzduch, tim lepe. Na tomto princpu funguje treba vstrikovani N2O, to nakonec nedela nic jineho nez prudce ochladi nasavany vzduch...

[merlin]

pjanda: Asi to bude mapou riadiacej jednotky, ked je zima dokonca sa na volnobech motor chveje co nikdy boxer nerobi. Ale zase ma stale slusny vykon aj pri +30 a viac stupnoch kde pre zmenu Lexus prestava fungovat...

[Smrťák]

Lexus je teda pěkná sračka když při +30 nefunguje

[Vana]

čím studenější vzduch tím vyšší výkon motoru

to jo, ale asi za cenu vyšší spotřeby

[pjanda]

Vana: To bych nerekl. Pokud motor dovoli diky dosahnout vyssiho vykonu v nizsich otackach, znamena to, ze ho umi dosahnout za existence nizsich mechanickych ztrat, tedy i efektivneji.

[goes]

a taky muze rust ucinnost

[pjanda]

To je nejaka nova intepretace Cernych baronu?