děkuji za smajlíka, ale jsou to fakt troubovépjanda píše:... kdyz si ten DCCD (to je to co v Subaru neumi popsat) nastavite na preferenci zade...
Na zmrzlém neklouzavém sněhu mi v přímém směru awd neujíždí od nějakých 70km/h. Se snižující adhezí se to samozřejmě posunuje.Vana píše:když jsi to nakousl, mohl bys upřesnit co si představuješ pod pojmem vyšší rychlost na sněhu ?d1.8t píše:...Při velkém provozu a nutnosti akcelerovat z nízkých rychlostí, je výhoda awd neodiskutovatelná. Ve vyšších rychlostech se rozdíly výrazně zmenšují a lepší ovladatelnost hraje ve prospěch rwd....
simte s jakym autem s AWD jsi dlouhodobe jezdil?ExFun píše:Jsem rád, že skončila (nesmyslná) onanie nad starým Passatem 4M a řeší se opět koncepce pohonu.
AWD je taková krabička poslední záchany - instantní jistota. Otázkou je, kdo je ochoten ji s sebou pořád tahat a platit, a kdo ne.
Osobně po dlouhodobých zkušenostech s AWD, FWD, RWD říkám, že za AWD vzhledem k mým potřebám nesjem ochoten dát ani 1Kč příplatek při pořízení vozidla. A mít na výběr až na AWD a FWD/RWD zcela totožná vozidla za stejnou cenu, vezmu, pokud nepůjde o SUV, vozidlo s jednou hnanou nápravou, protože úspora paliva a nižší váha. Pokud bych chtěl vozidlo, které se dělá jen jako AWD, tak to budu akceptovat.
Já vlastně se středovou koncepcí nikdy nejezdil. Takže se toho trochu bojim, na druhou stranu by to byla výzva.pjanda píše:d1.8t: Pamatuji si, samozrejme
Ale at se vratime ke koncepci, zkousel jste nekdy na snehu auto s motorem uprostred? Podle me by se Vam to libilo. Sice si neni mozne dovolit tak moc to rozevlat, ale rychlost i akcelerace je mnohem vyssi, tam uz rozdil oproti 4x4 neni od nejakych strednich rychlosti (samozrejme zalezi na vykonu). Je to rychlejsi a pritom to ma porad atraktivitu RWD...
A abych nestranilI s AWD se da zazit spousta legrace, ale s koncepci Passat B5/Audi to rozhodne nejde. Takova posledni Impreza STi je velmi neutralni auto, neni nedotaciva jako predchudci, necha se utrhnout na najezdu a kdyz si ten DCCD (to je to co v Subaru neumi popsat
tohle je především otázka řidičských schopností dotyčného individua v AWD. Já si taky občas říkám že by některým měli AWD zabavovat protože si ho vůbec nezaslouží.d1.8t píše:Na zmrzlém neklouzavém sněhu mi v přímém směru awd neujíždí od nějakých 70km/h. Se snižující adhezí se to samozřejmě posunuje.
Blbej příklad, Dobberkau je maže docela brutálně.goes píše:je dobre se podivat napr. na zavody kde jsou awd i rwd i fwd - napr. kouknete se na nemecke rallye na asfaltove RZ klidne na suchu. 400 konove porsche a 300 konove sti, obe v zavodnich upravach. Jaksi by clovek nabyl dojmu, ze to RWD s tim musi drzet krok, jenze... kde je problem? proc i na suchu a na asfaltu jsou ty stavy takove jake jsou?
Tvoje velikost už dosáhla takových výšin, že bez znalosti set-upu mýho auta víš v kolika mi přestává awd ujíždět?goes píše: 1.8t: v ramci toho, ze na ujetem snehu neni problem i pri 150konich u AWD jeste hrabat kolem 70 kmh, tzn. ani 4kola nemaji jeste dostatecnou trakci, tak by ti ujizdel. V podstate neujizdeni se srovna az v okamziku, kdy uz kola nejsou schopny hrabat. Coz bude o dost vyse.
Tak víš jak to je. Pánové stojí na plynu a TC pracuje. Já žádný TC nemám a na neklouzavém zmrzlém sněhu už mám v těch 70 dost trakce, abych je mohl pohodlně předjet. Slovem dost nemyslím 100%. Lidi tomu většinou uvěří, až když to zažijou.Vana píše:tohle je především otázka řidičských schopností dotyčného individua v AWD. Já si taky občas říkám že by některým měli AWD zabavovat protože si ho vůbec nezaslouží.d1.8t píše:Na zmrzlém neklouzavém sněhu mi v přímém směru awd neujíždí od nějakých 70km/h. Se snižující adhezí se to samozřejmě posunuje.
Akorát že 70 kmh se mi zdá poněkud nízká hodnota, v teto rychlosti AWD při akceleraci ještě celkem spolehlivě hrabě všema čtyřma, tak se mi nezdá že by jí RWD byť se samosvorem dokázalo konkurovat.
Na hladším AWD občas hrabe i nad 100 km/h. Takže bych si tipnul že by se karty mohly začít srovnávat snad někde kolem 130-150 km/h
a co se týká tvých negativních zkušeností s O1 4x4, sice jsme s tím nejezdil, ale k haldexům především starých generací bych taky moc velkou důvěru neměl. Tam i věřím že ses mohl cítit nejistě
jinak doufám teda žes tou vyšší rychlostí nemyslel těch 70 km/h
nemusim znat tvoje auto, aby bylo jasne, ze ti to awd bude ujizdet dal, protoze ty i on budou jeste hrabat a preci jenom 4 kola toho prenesou vice jak 2. A muzes tu vriskat jak chces. Jak pise vana od tech 120-150 by se to dalo brat vazne, od 70 ani nahodou.d1.8t píše:Blbej příklad, Dobberkau je maže docela brutálně.goes píše:je dobre se podivat napr. na zavody kde jsou awd i rwd i fwd - napr. kouknete se na nemecke rallye na asfaltove RZ klidne na suchu. 400 konove porsche a 300 konove sti, obe v zavodnich upravach. Jaksi by clovek nabyl dojmu, ze to RWD s tim musi drzet krok, jenze... kde je problem? proc i na suchu a na asfaltu jsou ty stavy takove jake jsou?
Tvoje velikost už dosáhla takových výšin, že bez znalosti set-upu mýho auta víš v kolika mi přestává awd ujíždět?goes píše: 1.8t: v ramci toho, ze na ujetem snehu neni problem i pri 150konich u AWD jeste hrabat kolem 70 kmh, tzn. ani 4kola nemaji jeste dostatecnou trakci, tak by ti ujizdel. V podstate neujizdeni se srovna az v okamziku, kdy uz kola nejsou schopny hrabat. Coz bude o dost vyse.
Nezbylo by než zatleskat. Musel by ses ale trefit....
