Nejlepsi system AWD

[Reese]

goes: xDrive III se rozhodně neodpojuje, si o tom nejdřív něco přečti. Je to 40:60 i za ideálních podmínek bez ohledu na rychlost, nic na předku nebudeš mít jen tehdy, když tam nebudeš mít ani žádnou trakci. Fungováním je to jako Haldex leda tím, kdyby ten poslední neměl standardně 90:10, ale 60:40.

Popiš mi, co je pro tebe permanentní systém. Pokud jde přiměŕený hnací moment na obě osy? Pak je iDrive rozhodně permanentní systém, nevypíná se nikdy.

[Jenyk]

Pokud spojka distribuuje proměnný moment, tak jestli se nemýlím pořád prokluzuje. Tak to miluju stejně jako systémy které mění moment mezi koly na nápravě jejich přibrzďováním. Technicky je to prasárna. Víte někdo jakou mají xDrive / Haldex4 životnost a jaká je jejich předepsaná servisní péče? (Už se těším na výroky typu "přežije to auto").

[goes]

nevim jakou maji haldexy zivotnost, nebo xdrivy, ale znam mrte lidi se stovkami tisic kilometru, takze tezko rici. servisni interval netusim.

reese: xdrive se opojuje ve dvou zakladnich situacich. a dale v klidovem stavu je to zadokolka v podstate s nulovym prenosem na predni kola, pouze pri vybranych situacich se pripojuje pred prokluznutim hnacich kol.

Diskuse ohledne fungovani pohonu vsech kol je zde: http://forum.autoforum.cz/viewtopic.php ... 4&start=30

presmetujme tedy diskusi nad tim, jak to funguje tam. Toto ma byt, dle PJ, diskuse o zkusenostech s tim systemem, ne o tom jak funguji.

[Reese]

goes: OK

Jenyk: Asi to nebude nejlepší systém pro ostré ježdění, to by zřejmě odvařilo brzdy a kdo ví co všechno. Ale otázka byla nejlepší systém pro různé situace a já z toho co jsem viděl a zažil usuzuju, že ten systém má navrch ve spoustě docela běžných situací, kvůli kterým si lidi 4x4 kupujou. A to přece není nepodstatné.

[goes]

kolik toho s tim mas najeto v beznem zivote, mimo predvadecku BMW?

[Reese]

S tou 530xi jsem pár tisíc v zimě najel, z toho už snad můžu něco soudit. Jinak to jde celkem mimo mě, 4x4 není můj rajón. Ale zkušenosti nějaké mám.

[mmira]

jenyk: z zivotnosti asi obavy mit netreba. navic bych rekl, ze jakykoliv system s promennym pomerem (napr Subaru DCCD) bude obsahovat nejakou takovou spojku. xDrive je tu od roku 2003, Haldex snad o chvili dele a nezaregistroval jsem, ze by to nejak vyrazne klekalo.

ted jsem ale jezdil s Kizashi, ktere je vybaveno systemem iAWD. tam je taky vzadu spojka pred diferakem, na rozdil od Haldexu je ale mozno zadek uplne odpojit. pak to ma mod, kdy to funguje obdobne jako Haldex, tedy trvale to dozadu posila 5% a uzavira se to dle potreby. zajimava je ovsem poznamka v navodu, ze se nesmi dlouhodobe jezdit na povrchu, kde by hrozilo trvale protaceni predni napravy, pak se to muze prehrat a pripadne poskodit. sam si trochu nedovedu predstavit realnou situaci, kdy by k necemu takovemu mohlo dojit, leda postavit predni kola na cisty led a zadni na beton. a jeste do kopce. vyzniva mi to tak, ze to rozhodne neni dimenzovane jako ekvivalent trvaleho pohonu a ma to poslouzit jen ciste pro rozjezdy a sem tam pomoci s trakci, jinak se to primarne veze a nejradeji odpojene. na druhou stranu SX4 ma stejny system, navic z moznosti uzavery a to je v lehcim terenu velmi schopne.

[goes]

mmira: tak on ani ten haldex neni staveny na stabilni prokluz prednich kol, by se ti olej prehral a system by to odpojilo, takze bys mel jen FWD. To same i u xdrive apod. synteticke podminky pro to udelat asi lze.

Jinak SX4 nema stejny system jako kizashi, kizashi ma upravenou verzi, funguje trochu jinak.

[d1.8t]

Uplně jsem zapoměl na awd, které mám opravdu rád. Can-am, zadek natvrdo, střed po připojení natvrdo, předek visco. Kolikrát jsem sám překvapenej, co to vyjede.

SX4 považuji i v lehčím terénu za neschopnou.

[mmira]

goes: nepovidej. jaky je rozdil? prosil bych presny popis rozdilu.