Postupné podřazování, nebo vyřazení na neutrál

[modricluka]

Co je lepší, když se blížím ke křižovatce (mám zařazenou trojku), kde vím, že budu stát. Dobrzďovat a pak spojka + brzda a neutrál, nebo postupně brzdit a postupně podřazovat; z trojky na dvojku a pak z dvojky na jedničku a nakonec neutrál? Myslím, kdy se nejméně opotřebovává motor.

[Vana]

opotřebení motoru v tomhle nehraje žádnou roli

[Arkis]

Nějak si to nedokážu představit. Ve městě běžně jezdím na 4 (benzínová 1,6 16V 79kW, rok 2002) a když dojíždím na křižovatku, tak podřadím na 3 a potom už jen brzdím. Když už by se motor měl dusit, tak vyřadím a stále brzdím.
Nevím, jak je to u jiných aut, ale na dvojku už se u mně nedá podřadit, aniž by auto cukalo, natožtak abych podřazoval na jedničku. Ale třeba jsem taky jenom negramovat (což s 49 nohou se vůbec nevylučuje ) a nepustím dobře spojku.

[Bond007]

ja si postupne podrazuju 3-2-1 s meziplynem bez cukani a vyuzivam brzdne sily motoru

[EL_XEL]

Taky dost záleží na autě. SLK 350 brzdí motorem skvěle, oproti tomu OIII RS TSI skoro vůbec.

[Stepan]

stejně jako bond (2.0turbonafta, ročník 2006) akorát bez jedničky. Tam už to nedám, buď sem nešikovnej nebo to idiotské odstupňování neumožní zařadit tak, aby to necuklo. Alibisticky si namlouvám to druhé

[pavproch]

jako bond, i s jedničkou

EDIT: sebekriticky ale musím přiznat, že pod brzdana a s meziplanama a BEZ cukání ne vždycky sa povede

[Honza42]

Zajímavé. A teď prosím Vás ještě proč to vlastně všechno děláte? Asi jsem nějak pozadu.

[řidičBOB]

To víme...to hlásit nemusíš

[oxik]