Kurz jízdy na sněhu Lungau, AT

[řidičBOB]

to je divné...většinou je to obráceně...

[mlaskac]

poslouchej co to ESP offroad znamená v pojeti audi ( nemyslím ty své zvuky, to je dáno tím že to klouzalo jak svině to bzučení, brzdy dostávali na prdel. zase jsem se vždy dostal z problémů ven a nevysel vůbec nikdy (zato vytahoval pořád).

[řidičBOB]

pěkně to kecalo do řízení

[mlaskac]

ale šlo to chtělo to jet víc na pohodu a ne na krev. ty stička řvali jak blázen a opravdu tomu nakládali tady šlo spíš o techniku. rozhodit to jde pěkně.

takže když pak jel člověk těch 40 tak mu auto jelo krásně bokem, jako za dob JGC to ověem není ta alektronika je úplně nahovno. Já tam taky nejel pilovat techniku dynamické jízdy (fakt to funguje lépe než volant - přesněji rychleji i citlivěji) ale zjistit limity auta. v exrémním případě (čistej led) je k prdu cokoliv - při týhle hmotnosti. i s hřebama letěl ven.

[mlaskac]

taky to pak při cestě zpět schytalo pár rakušáků, nabuzen atmosférou jsem se nechal s jedním nadupaným STIčkem strhnout k "svižné cestě". naštěstí to na české straně dostalo zase ten správnej směr a až na pár excesů ostatních řidičů jsme jeli jako beránci
(bodovej systém funguje).

[d1.8t]

co tam chceš dělat s těma dvouapůl tunovejma krávama??

prostě to nešlo, šlo vypnout esp ale nešla vypnout kontrola trakce. každopádně i tak se dalo zábavit, jen v tom ledovém korytu to fakt nedávalo dost aut (včetně subaru)

Ta Q7 vypadá drobíček nedotáčivě.

[řidičBOB]

On tam vzal navíc ještě 4.2TDI??

[mlaskac]

d1.8t to jsou mi zase teorie. v té zatáčce byl čistej led - to by bylo nedotáčivý i subaru. auto prostě letí ven. a preference předku zadku ovlivníš víc plynem než volantem ale adhezi prostě nezachráníš.



mj i Q7 jde správně rozhodit, ale na ledu je kritická hmotnost. a když jsem na bezmála dvojnásobku sti při srovnatelné adhezi -> za výsledek se nestydím. A navíc co chceš nacvičovat když ti elektronika plyn nepřidá a nepřídá. Nejel jsem se učit driftovat ale zjistit kdy a jak se to bude chovat až se to utrhne.



a nebo hřeby ale ty mělo jen jedno auto. Opravdu je od věci si přešíst začátek (tj o čem ten okruh vlastně je). Jestli jsem poslouchal dobře a těch cca 8 hodin jsem poslouchal byl o "advanced" 4x4 skillz a taky že byl. Skutečně tam dost lidí (a popravdě z průměru vyčuhovala mazda s haldexem, bmw s nevypínaltelným esp a moje krabice s "pseudo esp offroad") skutečně naučilo plynem a jemnocitem ve volantu řídit a zvládat tyto otočky lépe než volantem (rychleji citlivěji).

[mlaskac]

samozřejmě na hřeby s dobrým a řidičem je zcela jinej pohled (né že by ten ve foresteru neměl auto v ruce ale led je led a hřeby byla jasná výhoda).

[mlaskac]

a co mi kurz opravdu dal, bylo jak z silně nedotáčivého auta (už jsem byl navyklej co dělá audi z allroadu) udělat lehce přetáčivé.