Forum.Autoforum.cz

Při poslední cestě za sněhem do Rakouska jsem udělal velmi pozitivní zkušenost s BP Ultimate diesel. Při denním dojíždění k lanovce (1800 m.n.m) vykazoval S-max 1,8 TDCi obtížné starty. První den naskočil na druhý pokus. Druhý den až asi na sedmý pokus. V nádrži byl zbytek nafty z Alberta/Hypernovy. Následovala plná BP Ultimate dieselu. A ejhle, další dny start vždy na poprvé.

Spotřeba při denním dojíždění k lanovce a zpět (35km) s Albertí naftou 6,6l a s Ultimate 6,3l.

Rozdíl ve spotřebě při jízdě na okreskách a s částečně zatíženým autem tedy nebyl nijak zásadní. Co mě ale zarazilo, byla dálniční spotřeba (trasa na dálnici přes 500 km) při cestě tam a zpět. Tedy 5 lidí, plný kufr a rakev při dálničních 140-150 km/h.

Albert diesel - 7,4l při průměru 120 km/h
BP Ultimate diesel - 6,1l při průměru 117 km/h

Těch 6,1l mi přišlo naprosto mimo dosud známou realitu s tímto autem. BTW, palubní počítač lže cca o litr, ale to teď není podstatné. S běžnou naftou (včetně Vervy) spotřeba dle PP ochotně leze i k 8l a ručička palivoměru docela rychle padá.

Zdá se tedy, že s Ultimate diesel v režimu, kdy je auto vytíženo a 1700 kg MPV s 92kW, plně naložené s rakví se pere s odporem vzduchu při 140-150 km/h funguje podstatně lépe, než běžná nafta.

Vedle Ultimate Dieselu (předchozí alpský trip dopadl podobně - s Ultimate za 6,8l oproti 8,0l české standardní nafty) se v těchto podmínkách osvědčil taky rakouský (=český) Maxxmotion diesel (7,0l oproti 7,7l běžné nafty).

Naopak nemůžu potvrdit domněnky některých čecháčků, kteří v rámci své uplakanosti, jak je v česku všechno špatné, tvrdí, že na běžnou rakouskou/německou naftu dojedou o stovky km dále. Standardní BP diesel vykazoval úplně identickou spotřebu jako diesel z Alberta.

Tankujete taky Ultimate při zahraničních cestách? Docela by mě zajímal Aral Ultimate 102.

ref ten rozdíl ve spotřebě proti normálu: zažil sme něco podobného ve Francii (asi 6 let zpět) - kousek za Paryžem (v jakési prdeli mimo dálnice) sem do Oftáky 1.9TDi 4x4 (se kterou sem dlouhé štreky opakovaně jezdil kolem 6) nalil naftu u Agipu (měli jen jeden druh), najel na dálnici, nastavil tempomat cca 145 a jel domů.... s průměrem POD 5 litrů na sto - na tu jednu nádrž sem dojel z paryža až skoro k vídni (sem jel spodem), cca 1150km..... tožtak asi... už nikdy sem mi tohle ale neopakovalo a to sem schválně vždycky ve Francii bral na agipu.... halt sou občas věci mezi pistolí a nádrží....

a s benzínem podobně - loni v Itálii (kdesi pod Brennerem) sem z donucení (v nádrži sahara) zastavil na Shellu (po zkušenosti se Shell Fuel Save tady v CZ bych už si ani kolo o ně neopřel) a nalil tam plnou normálního BA95NA v očekávání nejhoršího.... a stal se podobný zázrak jako s tou naftou od agipu - místo standardní spotřeby okolo 9/100 sem tuhle nádrž vyjel (stejným stylem, tj tempomat 150) s průměrem pod 8....

Ad obtížné starty: Nemůže to být tím, že v ČR jsi natankoval již "letní" naftu a v AT byla zima?
Ad spotřeba: Může být dost ovlivněna i profilem trasy. Když jedu z Prahy do Špindlu, tak mám také vyšší spotřebu než když jedu zpět.

Na ty obtížné starty jsem se chtěl zeptat, jestli někoho nenapadne, čím by to mohlo být.

Teplotou to imho nebylo, teploty odpoledne, když jsme se vraceli z lyží a startovali u spodní stanice lanovky byly okolo 10 st. C. A když jsme startovali druhý den na 7x, tak bylo cca 15st C a sluníčko pálilo.

Profil trasy samozřejmě má vliv. Ale mám celkem vyzkoušeno, že na těch delších trasách (600-800 km) nemá nijak zásadní vliv. Z Prahy do Livigna ("do kopce") jsem jednou jel za méně, než zpět stejným jízdním stylem. V březnu z Prahy na Kronplatz tam i zpět s identickou spotřebou. Na kratších trasách je oproti tomu znát každý metr převýšení. V tomhle případě se navíc jedná pouze o dálniční průměr (bez finálního šplhání k lyžařskému středisku).

Každopádně těch 6,1l za daných podmínek je přímo absurdní spotřeba a s běžnou naftou naprosto nedosažitelná. V tomto režimu už mám s tímto autem něco odježděno - s rakví s plným obsazením cca 5 zimních sezon (3x Alpy/rok).

Tak tentokrát zkušenost s E220 CDI a Aralem Ultimate diesel, do Německa (k FR hranicím) a zpět. Průměry na trase 500+ km.

Benzina Top Q - 8,0l při 138 km/h
Aral Ultimate - 7,1l při 140 km/h

Opět jsem měl podobný dojem. Na okreskách ve spotřebě rozdíl nebyl, při ustálené jízdě vyšší rychlostí na dálnici ano (jelo se 170-190 když to šlo, ale bylo dost omezení kvůli baustelle). Bylo to ještě poměrně za syrova, teď po 5000km spotřeba klesla na úroveň Ultimate i s obyč naftou.

Další poznatek, při ustálených 160 km/h (cca 2500 ot. na 7st) jsem s Ultimatem neslyšel motor. Po opětovném dotankování TOP Q v ČR jsem měl subjektivně pocit, že jedu na 6ku, motor slyšet byl.

very Nice