Za kolik jezdíte s dieselem?

[řidičBOB]

debilní je ještě slušný výraz... To je holá tragédie - u auta s cenovkou 1,37mio.

[Zajda]

Není nad dunění podtočeného naftového 4válce s DSG.

[řidičBOB]

Už počítám hodiny, kdy se toho zbavím.

[mattonecz]

U audi to relativne funguje. Ale na sviznejsi jizdu je S nutne. Ale tak V6 a ZF8 to neni no

[Předseda]

Na klidné ježdění to je ideální, nežere a funguje to. Typycky jižní spojka / dalnice klídek na tempomat. Ale jakmile jsem sjel na silnici I. třídy, tak to začalo. Výjezdy z obce s tím, že chceš někoho předjet. Nebo 80 a chceš pojezdit kamion do kopce. S jsem tam měl vždy a stejně to trvalo tak min sekundu než to zareagovalo a podřadilo. Aby to vzápětí přestalo táhnout a zase to kvedlalo na další kvalt. Manuální režim byl ještě debilnější. Tam ta prodleva mezi páčkou a podřazením je ohromná.
Reálně to auto zrychluje, ale pocitově jsem si fakt nebyl jistý. Musel jsem se podívat do papírů, zda to má opravdu 147kW a ne 110, kterým by to odpovídalo.

[petr_riha]

U koncernu je S nutné vždy. Ne jen na svižnější jízdu, D brutálně podtáčelo a dlouho přemýšlelo při akceleraci.

[abgx1]

Tak, pri DSG iny rezim ako S nepouzivam... To vtedy radi ako normalne prevodovky v Dcku

[Předseda]

No to záleží.. Benzínová 55 TFSI s 7° DSG nebo starší S7 v V8, která měla taky 7 DSG, tak letargické nebyly. Asi je hodně znát spárování nafta vs. benzín. Bohužel na 140kW superb s DSG už si nevzpomenu jaké to bylo.

[řidičBOB]

Tak to ani raději nevzpomínej... Já to měl v ruce ve starém Supu, Passatu a teď v novém Supu. Tragédie narůstá.

[Truck Daškam]

Asi kvůli limitům CO2 nebo něco takového...Ne?
U nákladního Volva to je taky na režim E (Economy) tragédie narozdíl od předchozí generace, ačkoliv ty převodovky budou totožný. Lze přepnout na P (power), ale to se po chvíli přepne zpět na E...

Za chvíli seberou i to S nebo přijde nařízení, že se musí samo deaktivovat...