Forum.Autoforum.cz

Požadavky: (seřazeny dle důležitosti)
Automatická klimatizace - stačí jednozónová
Rádio s BT na streamování Spotify
Vyhřívané sedačky
Rovné dno po sklopení sedaček (aby se v tom dalo přespat)
Tempomat
LED pro denní svícení
Okna vzadu v Elektric
... takže jsou to téměř prakticky všechny kombi ve vyšší výbavě.

Dlouho jezdím v točivé 1.6 76kW atmosféře v 1100kg autě (76 kW @ 5750 rpm, 144 Nm @ 4000 rpm). Je to živé, reaguje to
skvěle na plyn, ale musí se to točit aby to šlo (dlouhodobá spotřeba 8.2l / 100km) Ty nové malé TSI, TCe atd mají
široký rozsah točivého momentu položen nízko a pocitově jdou lépe. Ale nahoře to je velmi
mrtvé. Stejně i reakce na plyn je pomalá. Atmosféry jsem zkoušel vlastně jen v japonských
autech (neboť nikdo jiný nemá nic rozumné v nabídce) a tam to je oldschool a vlastně jsem na ten styl jízdy zvyklý.

Je lepší se držet klasiky a věřit že ty atmosférické motory jsou mnohem lépe optimalizované vývojem,
neboť jejich automobilky inovují mnoho let? Nebo je to jedno a koupit downsizing? Který by bez
EU vlastně vůbec nevznikl ...

Jednotlivé modely a zkušenosti s nimi chronologicky:

Renault Clio 0,9TCe
výkon: 66 kW @ 5250 rpm
toč.moment: 135 Nm @ 2500 rpm
První zkoušené auto, dojem na začátku super. Jízda odradila, motor nejel, zněl jako mixér, tragédie. Poté
jsme auto přelezli a je to tak levné, nepromyšlené. Za cenu pod 270t s jiným motorem
ale proč ne ... alespoň zmizí ta fábiová šeď ze sídlišť.
+ Design exteriéru
- Motor
- Ergonomie interiéru
- Ten displej uprostřed je pomalý, má špatné pozorovací úhly a nějakou divnou ochrannou fólii


Hyundai i30 kombi 1.6GDI
výkon: 88 kW @ 6300 rpm
toč.moment: 156 Nm @ 4850 rpm
cena cca: 380t kč
Interiér na první pohled atraktivní, ale byly tam 4 modré displeje s různými fonty textu, to mi nepřišlo úplně fajn. Motorově to šlo, ale plynový pedál mi přišel jako na gumovém lanku. V otáčkách nad 3000 to mělo ale nepěkný zvuk. Podvozek pohodlný a dobře to filtrovali nerovnosti, akusticky super také.
+ Pohodlný
+ Cena
+ Výbava (vyhřívaný volant)
- Zvuk motoru
- Značka (sorry)


Kia Ceed 2013 1.4CRDi - bazar
najeto: 40-50 km
výkon: 66 kW @ 4000 rpm
toč.moment: 220 Nm @ 1500-2750 rpm
cena cca: 255t kč
Chtěli jsme hned po i30 vidět Ceed, po ruce byl jen bazar.
Interiér hezčí (červené podsvícení tlačítek, pěkné otvory klimatizace).
Motor klasický malý diesel, tah to dolů mělo, ale jinak to není ničím zajímavé.
+ Design exteriéru i interiéru
+ Rovná podlaha po sklopení sedaček
- Motor


Opel Astra Sports Tourer 1.4 TURBO
výkon: 88 kW @ 4200-6000 rpm
toč.moment: 200 Nm @ 1850-4200 rpm
cena cca: 435t kč
Astra je velká, mohutná, těžká (1437kg) ... ale výborně se v ní jezdí. Bylo to plavné, tiché. Auto zevnitř působí jakoby z kategorie o třídu výš. Motor s tím celkem hýbal, ale hýbal i se spotřebou (holt jsem to točil
+ Elegantní vzhled http://images.clickedit.co.uk/3760/36966163.jpg
+ Motor
+ Rovná podlaha
+ Zvuk audia + 7 "displej
+ Denní LED
+ Detaily, pocit z interiéru, subjektivně vnímaná kvalita
- Moc tlačítek - ale zvykl bych si
- Znovu vzhled - už je znát věk


Toyota Auris 1.6
výkon: 97 kW @ 6400 rpm
toč.moment: 160 Nm @ 4400 rpm
cena cca: 460t kč
Jízdně super, motor by dostačoval, je to tiché, pohodlné. Odrazují mě nedomyšlené detaily. Centrální ovládání audia má uprostřed velký displej s navi, ale nemůžete to ovládat z volantu, neboť ten je od predfaceliftu nastaven na ovládání palubáku. Ovládání audia vlevo dole na rádiu. Spolujezdec se tam při zařazené trojce nedostane. Pohnete se zadní sedačkou a loketka se sama vyklopí. Obrovský schod po sklopení sedaček, Japonci odstranili po FL dvojité dno (zůstalo jen v nejvyšší výbavě - položka za pár korun), atd ...
Před FL verze se mi dokonce designově líbí i více, a i ten interiér tam byl ergonomičtější: https://photos-2.carwow.co.uk/blog/1600 ... newf34.jpg
+ Design
+ Motor
+ LED světla, i dálkově, i vzadu
+ Pozice za volantem
+ Zvuk audia
- Ergonomie interiéru
- Podsvícení rádia (jako levný čínský tablet do auta z dealextremu)
- Některé tlačítka jsou asi z 20letý Corolly
- Otevřít okno znamená vykloubit si ruku, opravdu špatné umístění tlačítek
- Cena


Renault Megane Grandtour 115TCe
výkon: 85 kW @ 4500 rpm
toč.moment: 190 Nm @ 2000 rpm
cena cca: 350t kč
Motor překvapivě (po zkušenosti 1.2 turba v Aurisu) vyhovující, je to uvnitř docela tiché, na cestě agilní. Trochu mrtvé řízení, převodovka řadí na 1-. Pak jsme to auto přelezli a dost nás to odradilo, i přes opravdu výbornému poměru cena vs. výbava. Levné materiály, tlačítka jakoby dobastlené kde se zrovna našlo místo (tempomat, výhřev sedačky). Opravdu nekvalitní audio (EDIT: nejhorší ze všech zkoušených aut), barevný displej daleko na ovládání rukou a jeho tlačítkové ovládání nedomyšlené, takže lose / lose. Ale pokud jde někdo čistě po ceně a chce nové kombi s dvouzónovou klimatem, LED světly a ne úplně marného motorem, tak proč ne.
+ Cena
+ Design exteriéru v pofacelift verzi
+ Pocit z jízdy a přístup prodejce
- Interiér
- Schod po sklopení sedaček (a dílenské zpracování v těchto oblastech je ... no, hodně levné)
- R-Link


Dacia - všechny modely co byly na salonu
Zvenku jsou to docela pěkné auta, ale interiér byl tragický a smrděl. To je lepší koupit 6roční ojeté auto a jet do Asie na dovolenou za ušetřené peníze.


Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC
výkon: 104 kW @ 6500 rpm
toč.moment: 174 Nm @ 4300 rpm
cena cca: 430t kč
Jízda byla tvrdá, ale užíval jsem si každý metr. Opravdu výborné řazení a řízení. Exteriér už na mě působí dost extravagantně, ale přežil bych to. Kufr to má největší ve třídě az hlediska cestování a občasného nocování v autě
to vidím jako nejoptimálnější volbu.
+ Řízení, přesné, tuhé
+ Pozice za volantem
+ Převodovka
+ Motor, sice je trochu ospalý, chce to víc točit
+ Dokonalý kufr, rovný, široký, dvojitá podlaha
- Design exteriéru a interiéru - působí to na mě kolotočársky
- Téměř žádné odkládací plochy


Peugeot 308 SW 1.2 THP
výkon: 96 kW @ 5500 rpm
toč.moment: 230 @ 1750 rpm
cena cca: 450t kč
Krásné zvenku, luxusně působící uvnitř. Budíky a volant jsou dost atypické, ale zvykl bych si na to. Ergonomie kufru skvělé, krásná rovná plocha, sedačky se sklopí tlačítkem z kufru, super. Ergonomie interiéru hrozná. Uprostřed toho všeho je luxusně vypadající displej, krásné zapadající do interiéru, ale grafika působí moc levně, asi jako když appky z iPhonu roztáhnete na iPad. Na klima asi fakt chci tlačítka..Neviem si představit, že řídím v noci, něco chci změnit a já musím zapnout ten displej, 2-5x kliknúť..nedá se to udělat bez spuštění očí z cesty. NELZE se to ovládat z volantu. A podsvícení toho displeje se reguluje také vtipně: uprostřed mezi budíky je malé dvojtlačítko, levá strana zeslabuje, pravá podsvícení zesiluje (od 1 - 8 například). Ale když jste na 1 a chcete to ještě slabší, tak klik a jste znovu na stupni 8. Kdo tohle vymyslel ...
Motory 1.2 nejsou k dispozici, ani v předváděčce, ani se nedají zadat do výroby (zkušenost z cca středu Října 2015) a naftu nechci.


Škoda Fabia 3, Škoda Octavia 3 - ceny cca 300-500 kč
Uznávám ty interiéry kvalitou, trvanlivostí ... ale nevím si představit dobrovolnou koupi takového něčeho. Připadal bych si uvnitř jako v čtyřkového Golfu ... Jízdu jsem odmítl. Poměr cena / výbava / interiér slabý.
+ Značka a její vnímání okolím (jo, vole, kup si oktávka ftédeíčku, to je držák)
- Cena
- Vzhled interiéru a exteriéru


Ford Focus 3 Kombi 1.0 EcoBoost
výkon: 92 kW @ 6000 rpm
toč.moment: 170 Nm @ 1400 rpm
cena cca: 450t kč
Testovací jízda je objednána, dojem z interiéru ze salonu (nejvyšší výbava Titanium) nic moc, hodně plastu ...
- Cena a její poměr k výbavě
- Plastový interiér


Mazda 3 1.5
výkon: 74 kW @ 6000 rpm
toč.moment: 150 Nm @ 4000 Nm
cena cca: 480t kč
Design, řízení a podvozek na 1. Motor na 2. Cena na 4-. Asi tak
To auto je lehoučké, motor se dá točit a vůbec by mi tento základní nevadil a projevem mi nejvíce připomíná moje aktuální staré auto. Škoda, že není verze kombi. Žádná příplatková výbava nebo balíčky. Chceš výhřev sedaček? Zaplať si vyšší výbavu, kde dostaneš i světelný senzor a koženou řadicí páku, které nepotřebuješ. To samé parkovací senzory atd. Kdybych ale vybíral jen hatchback, tak to je i přes vyšší cenu volba číslo jedna
+ Design
+ Subjektivně vnímaná kvalita interiéru
+ Hmotnost, agilita
+ Prostor je na hatchback výborný, malé kombi
- Žádné odkládací prostory, jen loketka
- Cena
- Prostor, po sklopení sedaček jen 160cm
- Displej trčící z palubky nelze sklopit a zbytečně provokuje na parkovišti (soused Mazdu3 na sídlišti parkuje mezi škodovky a interiér překrývá takovou plachtou)


nový Opel Astra
cena cca: 420t kč
Mně osobně se velmi líbí, je lehčí, modernější, neokoukaná. Ale kombi bude až tak o 8 měsíců a to čekat zatím nechci. Navíc auta z prvního roku výroby jsou náchylnější na vady.


Kia Ceed 1.6 GDI
výkon: 99kW @ 6300 rpm
toč.moment: 165 Nm @ 4850 Nm
cena cca: 450t kč
Interéru působil i s menším asi 4palcový displejem lépe než i30. Celkem dobrá výbava, dobře se v tom sedělo a příjemně to drželo v zatáčkách (testováno na serpentýnami za Kohoutovice směrem na Žebětín v Brně). Bohužel při konstantní rychlosti 100km / hod na rovince na šestce to bylo špatně odhlučněné a zvuk motoru se mi regulérně nelíbil.
+ Ergonomie interéru a volantu, dobrá poloha při řízení
- Zvuk motoru


Kia Ceed 1.0 T-GDI
výkon: 88 kW @ 6000 rpm
toč.moment: 172 @ 1500-4000 Nm
cena cca: 455t kč
Nemohu si pomoci, ale to auto vypadá v této výbavě z celého výběru nejlepší: http://kia-buzz.com/wp-content/uploads/ ... B%93%9C-GT -2.jpg
Zabíjí to motor, jediný k dispozici k této výbavě je právě ten malý tříválec. Prodává se jedině v Ceed, v nabídce je 2 měsíce, je to nový, Korejci vyvinutý malý turbobenzín. Nějak chybí zkušenosti, nikdo neví jak na tom budou se spolehlivostí. V této oblasti nějak podvědomě věřím Ecoboostu od Fordu, ale za to možná může i reklamní kampaň, která ten motor na trhu provázela. Jo a odlhlučnené to bylo stejně špatně jako při té atmosféře 1.6 GDI.
+ Výbava (zadní kamera, navi, vyhřívaný volant)
+ Ergonomie interiéru a použité materiály
+ Krásné sedačky
- Zvuk motoru a odhlučnění interiéru
- Madlo na řidičových dveřích vrzalo dost tragicky

Sis dal práci

Ale chybí mi tam Leon kombi. Do ceny se vejde. Jízda tě bude bavit, provedení perfektní ve své třídě, antikorozní ochrana je asi nejlepší v celém seznamu.
Civic jsem poropnvával právě s ním a Leon se pocitově chová lépe, navíc je i hezčí (subjekitvně). Kia/Ceed je provedením dost mizerná. Auris jsem řidl co by Corollu, to bylo velmi dobré, jen motor by mohl bnrát víc vocpod:-) Je to holt 1,6 s výkonem kdesi v oblacích.

Možná bych zařadil i Rapid - nevím, jestli se vejde nebo Fabia Combi. Docela hezká ta poslední.
Megane moc kulatej, vrací se hrany.

Opravdu obdivuju práci, kterou si s tim autor dal. K výběru - je to opravdu kompletní. Neznám všechna auta, ale z tebou zkoušených bych bral civic combi. Hondy jsou atraktivní, to kombi je fakt pěkné (sám jezdim pracovně Mazdou 6 Wagon a vybírat o třídu níž, koupim Civica). Benzínovej motor 1.8 je léta prověřenej a neni se tam čeho bát.
Zmiňovaný chybějící seat je uvnitř tak nějak smutný. Pokud se nelíbí octavia, tak si neumim představil čim by měl seat zaujmout.

Chapu, ze to je subjektivni, ale mne to ovladani v Peugeotu 308 proste nevadi, zvykl jsem si na to uz pri kratke predvadeci jizde.

A podle webu http://www.peugeot.cz/ojete-vozy/ je po republice predvadecich 308 s 1.2 dost, jak atmo, tak turbo...

Cili pokud bych nechtel cekat na novou Astru (ktera je moc pekna i jako kombi, videl jsem nazivo), sel bych do 308 1.2 turbo.

Pokud chceš něco praktického ale vyřadíš koncern, tak je to problém. Základní oktávky uvypadají uvnitř zbytečně lacině. Vnitřní design Leona je místy až nevkusný. Občas šlo vybrečet nějaký Golf Variant 1,2TSI 6MT za těch 450tKč z edite MArathon nebo dříve Confort Edition. To uvnitř vypadalo slušně. Ale pokud máš s koncernem problém, tak tě to nepřemluví.

Z ostatních věcí: Megane je konstrukčně/interiérem/ergonomií za zenitem. Clio je relativně malý, benzínový čtyřválec 1.2TCe byl snad jedině ve výbavě GT a nevím, zda dát tolik peněz za malé kombi. Když už jsme u <> tak ještě Scenic / Grand Scenic, ale to pracoviště řidiče přijde odporné. Hyundai i30 s jejich nejsilnějším 1.6GDI není žádný hit, ale je to nejmíň špatný motor z nabídky. Vnější i vnitřní design je věcí vkusu, mě už se to přejedlo. KIA Ceed je vlasntě to samý, jen interiér trochu konzevativnější. Dacia za 450? Tak to ani za polovic! Uvnitř hnusný a smrdí! Focus je naleštěný marketingový prd, žijící ze slávy první a druhé generace. Uvnitř je to překvapivě stísněný. A za ty prachy tříválec? Nechci! P308SW vypadá z venku hezky, ale naprosto nešťastný displej ovládání všeho by mě taky odradil. Myslím, že v nejnižší výbavě nebyl, ale netuším, zda to jde poskládat na použitelnou verzi.

Já bych se osobně snažil vyhnout tříválcům, ale pak ti zbyde 1.2TCe (v obstarožním Megane nebo malým Clio) nebo 1,2TSI druhé generace (což je dorbý motor v provedení 81kW/6MT), ale zase tebiu nechtěný koncern...... Klasická atmosféra v současných nových použitelných autech už snad ani neexistuje......

Klidně bych si podržel starý návyky a šel do Hondy. Clio s 0,9tce pobavilo.

Tak mam za sebou dalsie skusenosti. Tou prvou je Focus s 125 konovym 1.0 Ecoboostom. Riadenie a podvozok super, hluk motoru dost otravny. V istych otackach to ma taky hrubsi, drsnejsi zvuk..ale to je iba zdanie, staci pridat viac plynu a skonci to u klasickeho trojvalcoveho vysavaca Dovodom preco som auto ale nakoniec vyradil z vyberu je za prve cena, kde nic moc vybaveny focus v Titaniu stoji cca 450 tisic a hlavne kvoli ergonomii a vzhladu (moc plastu) interieru. Lavym kolenom tlacim do kruhoveho ovladania svetla, dokonca sa mi v predvadzacke podarilo v zakrute tie svetla vypnut...

Na cca 70km som mal znovu pozicanu Hondu Civic Tourrer a auto prekvapilo. Je velmi tiche (oproti korejcom), motor ma zvuk vo vyssich otackach znesitelny - a hlavne je pocut, ze to nie je trojvalec. Co sa tyka nejakej spolahlivost, tak 1.8 i-VTEC je podla mna v konkurencii tych malych turb uplne zlato. Variabilny interier, rovna plocha, hrasne sa tam vystriem (mam 180cm)...jo a v losom teste Tourer skoncil na krasnom prvom mieste. Takze na 90% to bude honda. Este skocim pozriet novu Astru, ale tam to asi nevidim moc ruzovo, k dispozicii len turba, navyse kombi bude tak o polroka a nemam uplne doveru k novemu autu na zaciatku vyroby...

Focus je uvnitř stísněný. Celkové (plastové) provedení neodpovídá velmi sebevědomé cenovce. Tříválec 1.0EkoHnus mě nesmí do baráku. Měl jsem to půjčený v Focus předchozí Generace/faceliftu a hrozně mě vadil hrubý až nepříjemný zvuk motoru. Za ty prachy drzost to nabízet. Zlatá původní 1.6i.

Pěkně jsi ty auta rozebral
S většinou tvých poznatků souhlasím, vybíral jsem auto loni a projel podobný vzorek. (Jen to nebyl kombík). Nakonec jsem skončil u Ceeda 1.6 GDI.
Ceed: Ta hlučnost pochází od kol a je hodně závislá na obutých pneu. Prostě odhlučnění podběhů je slabší. S odhlučněním motoru problém není, při zahřátém motoru když auto stojí na křižovatce, tak ani není slyšet. Za další nevýhodu Ceeda považuju řízení bez zpětné vazby. Jinak je to až na pár drobností super auto, uživatelsky vyvážené a (zatím) spolehlivé. Co se týká zvuku motoru ve vyšších otáčkách, tak mě přijde OK, ale to je subjektivní... Pokud by tě více zajímaly dlouhodobé zkušenosti se Ceedem, doporučuji mrknout na http://www.test-kia-ceed.cz, víceméně se s tamním hodnocením ztotožňuji.
Co se týká Hondy, taky jsem jí projel a v podstatě souhlasím s tvým hodnocením. Jen jsem jí vyřadil z výběru hned v počátcích, protože bych si nekoupil auto, co se mi nelíbí ani zvenku ani zevnitř, byť kdyby bylo v lepším kabátě, bylo by mezi mými favority.
Unesený jsem byl z Mazdy. Super design, super jízdní vlastnosti i motor. Ale testoval jsem ten slabší dvoulitr, 1.5 mi přišla nic moc. Slabinou Mazdy je jen praktičnost - hlavně odkládací prostory a pak nejvyšší cena ze všech uvažovaných aut. To bych i zkousl, protože je to jinak super auto, jenže loni bych musel čekat přes 9 měsíců, než auto dodají, takže to padlo.
Ve finále jsem se rozhodoval mezi Ceedem a Golfem. Ten vidím ve výběru nemáš. Tam mi to vycházelo 50:50 při samotném porovnávání výhod a nevýhod obou aut.. Prostě v něčem lepší Ceed v něčem Golf. KIA ve mě nevzbuzovala důvěru jako značka, ale zase to kompenzovala zárukami a cenou.

Oba tie Ceedy mali letne gumy, jazdil som po hladkom asfalte. Bol to motor..jasne, na krizovatke ho nepocujes, tak som to nemyslel - ja proste motor rad tocim a kludne jazdim vo vyssich otackach, auto pak posobi mrstnejsie (samozrejme, jazdim aj uporne). No a v tomto rezime by som s tym GDI, ani t-GDI neprezil...Civic, Megane, Auris - boli o dost tichsie v tomto rezime. Podobne hlucna mi prisla aj slabsia 88kW verzia v i30. A ani samotny zvuk tych korejskych motorov nie je pekny...oproti inym 3-4valcovym motorom.