Forum.Autoforum.cz

Dobrý den, už několik týdnů brouzdám po internetu a jsem na tolik zoufalý, že se obracím na Vás, jste moje poslední naděje
Vybíráme s tátou nové auto - doteď jezdíme mondeo kombi r.v.98 1,8 nafta. Otec prodělal před rokem operaci zad a s přibývajícím věkem ( letos mu je 50 ) se mu zhoršuje mobilita. Proto se hledá auto s vyšším posezem - snazší nastupování do auta - nemusí se krčit jako doteď. Zároveň hledáme provedení v benzínu, jelikož převážně se jezdí krátké trasy (na ježdění do obchodu a zpět se nafta nehodí) občas se však auto protáhne na dálnici - dovolená, výlety atp. ( Ať to není žrout.) Důraz se klade na pohodlnost - seděli jsme v qashqai +2 r.v. 2012 a vzadu nám to přišlo hrozné - každý výmol na cestě byl značně cítit. A to nejdůležitější - cena do 450 tisíc - opravdový strop. Taky je preferován dostatek místa vzadu - jenom přece občas autem jedou 4 dospělí. ( Kvůli tomuto důvodu odpadla suzuki SX4, Peugeot 2008 a 3008) Horkým kandidátem byla mitsubishi ASX (do konce února měli zvýhodněné ceny) každopádně provedení v benzínu samotní uživatelé na fóru mitsubsubishi odsuzují. Máte někdo, prosím, tipy? Nebo jsou požadavky natolik utopické, že se nic nenajde?
Nové/ojeté ve slušném stavu? stáří max, 2/3 roky..
Co např. Kia Soul s 1,6GDi? Sportage s tímto motorem je moc žravá. - Ale zase, jsou to Korejci, nebo se jich už člověk v roce 2015 nemusí bát? Děkuji vám všem.

Pro člověka co chce vyšší posaz a má problémy se zády Volvo XC60. Pohodlnější sedačky obzvlášť pro osobu která má potíže se zádama asi jentak nenajdeš. Horší to bude s benzínovou motorizací. 90% ojetin je v naftě. Celkově znám dost lidí s problémama se zády, kteří se v sedačkách jakéhokoli Volva našli.

Dík za tip, ale jelikož nemáme vysoký nájezd, ta nafta se nevyplatí, na krátký popojíždění to prostě není, jak už jsem se dočetl na jiných diskuzích

Doprodej benzínové mazdy 5. Popravdě po posledním faceliftu je to auto designově opravdu velmi "osobité". Tady máš jednu za 370tKč http://www.mazdaihned.cz/car/grkb0fti/ to se k tvojemu zadání hodí a ještě ušetříš.

Fiat 500L: posaz vyšší, na výběr trojice benzínových motorů (+ jedno provedení na benzín/LPG) s velmi odlišným charakterem, ale jednou společnou vlastností, a sice že jsou spolehlivé. A s rozpočtem 400 - 450 tis. Kč už si můžeš i docela vymýšlet:
http://www.fiat.cz/UserFiles/File/cenik ... -11-14.pdf

Pokud je důležité pohodlí podvozku, určitě bych nevynechal verzi Trekking, která se tváří jako terénní (což není), ale má jinak naladěný podvozek, protože se u ní očekává zdolávání horších cest.

Děkuji Vám. Je na příští týden naplánována cesta do mazdy - ohledně 5tkové , potom do toyoty - kvůli versu , potom ford s C-Maxem a teď tedy ještě přidáme fiat
Co ta Kia? Nohy na ramena ?
Ještě jsem našel inzerát na Mercedes B 180 r.v.2012 1.6 benzín. Se solidní cenou 370t.

beaumont píše:Fiat 500L: posaz vyšší, na výběr trojice benzínových motorů (+ jedno provedení na benzín/LPG) s velmi odlišným charakterem, ale jednou společnou vlastností, a sice že jsou spolehlivé. A s rozpočtem 400 - 450 tis. Kč už si můžeš i docela vymýšlet:
http://www.fiat.cz/UserFiles/File/cenik ... -11-14.pdf

Pokud je důležité pohodlí podvozku, určitě bych nevynechal verzi Trekking, která se tváří jako terénní (což není), ale má jinak naladěný podvozek, protože se u ní očekává zdolávání horších cest.

Ještě prosím, jaký motor bys u tohoto fiatu volil? 1,4 T-Jet nebo 1.6 MultiJet? jaký je popř. v nich kromě objemu a výkonu rozdíl? turbo/atmosféra?

Vzhledem k tomu, že nechceš naftu, tak zbývá jen 1,4.

juch, jsem to vůl dík

Tak jednoduché to není. 1.6 Multijet je nafta, tu (správně) zamítáš.

Kdyby to měl být 500L Trekking, je jasná volba 1.4 T-Jet, což je benzín čtyřválec turbo, IMHO nejlepší motor v 500L a obecně velmi povedený agregát - tichý, kultivovaný, pružný, s dostatkem síly v podstatě kdekoliv. Jen si nepotrpí na nějaké velké vytáčení, není to sportovní motor (na to má Fiat jiné verze z téhož základu). Jinak super.

Ale kdyby ses místo Trekkingu rozhodl pro standardní 500L, tak jsou tu ještě 1.4 atmosférický benzín 95 koní nebo zajímavý dvouválec 0.9 TwinAir s turbem. Ta 1.4 atmo je prostě základní motor: tichý a spolehlivý, ale s omezenou dynamikou. Do města v pohodě, na dálnici už bude výkon chybět.
A TwinAir je hodně speciální - někomu se velmi zamlouvá (třeba mně), někdo ho nesnáší. Má velmi specifický zvuk podobný motorce, v nízkých otáčkách moc nejede, zato je v nich úsporný. Když se vytočí někam nad 3000 otáček, tak s ním auto vyrazí a jede velmi pěkně a úžasně rychle se vytáčí až k omezovači, ale úspornost je ta tam. Tak trochu dva motory v jednom. Chce to zkusit, možná se zamiluješ, možná se rád vrátíš ke čtyřválci.