Malé lehké a výkonné auto do 20.000 EUR

[petr_riha]

Pokud máš vlastní zkušenost, tak budu velmi rád. Ideálně by stačilo 200 koniků v tunovém autě. Ale najdi ho

Bohužel, mě tahle kategorií aut nebere, tak vlastní zkušenost nepřidám (akorát nasrání, když jsem měl půjčenou Fabku nebo jsem potřeboval zdolávat prudké kopce v nejedoucí 207). U mě začíná auto o půl tuny výše - jen jsem chtěl naznačit/dodat, že ta hmotnost není vše.

[petr_riha]

A když vezeš pytle cementu v autě, naházíš je "na hromadu" do kufru, jak ti přijdou pod ruku?

Nevozím v autě pytle cementu, vozí je řemeslník, kterého si případně na tu práci zaplatím. Raději peníze vydělávám a zaplatím někoho, kdo se tím živí, než bych trávil čas něčím, co mě nenaplňuje.

[jerry]

Zpět k S1. Googluji a zatím jsem nenašel, jak přesně funguje 4WD? Opravdu 60:40 trvale a případně 50:50? A zvuk v interiéru je realita nebo umělotina? Vůbec je o tom autě poměrně dost málo informací za ty léta od počátku ve 2014.

[M.Z.]

Je tam Haldex, umí rozdělovat výkon.

Základem pohonu všech kol quattro je elektronicky řízená a hydraulicky ovládaná vícelamelová mezinápravová spojka Haldex před zadním diferenciálem, která rozděluje hnací sílu mezi přední a zadní nápravu v závislosti na jízdních podmínkách. Spojku Haldex doplňuje také funkce elektronické uzávěrky nápravových diferenciálů.

Podle mě to bude fajn autíčko.

[Snowman000]

No samotne Audi tomu tiez moc neprispelo tymto videom

A v OBDeleven vidim pri tomto aute Soundaktor, tak tam asi fakt bude
A aj na ebay som ho nasiel...
https://www.ebay.com/itm/362506800264

[M.Z.]

Ale to jsou snad odstranitelné věci, řešil jsem to na obou BMW, taky to v autě nesnesu.

[Snowman000]

Ale to jsou snad odstranitelné věci, řešil jsem to na obou BMW, taky to v autě nesnesu.

Jj za 3 min to je off, tez to vypinam kde sa da

[jerry]

Umělotinu soundu jde vyřešit. Spíše se obávám složitého systému elektronického řízení pohonu 4 kol. Z toho koukají jenom možné problémy. Několikrát už jsem byl nalomen pro S1 a pak se vždy něco objeví. Níže odkaz na recenze S1 a Swift.
https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews ... 2013-2018/
https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews ... rt-hybrid/
Swift je tam sice mild-hybrid, ale i tak má daleko lépe hodnocený handling než S1. Je to pořád začarovaný kruh okolo hmotnosti. Myslím, že S1 bude rychlejší, luxusnější, ale nebude tak zábavná. Celé je to o tom, že jsem i se současným swiftem navýsost spokojen a chybí jen trochu víc výkonu, ale při zachování pořád nízké hmotnosti. A mám obavu, že S1 mi to nesplní. Letmo jsem ještě spočetl S1 5,69 kg/PS a Swift 1.4 s lehkým čipem (ze 140 PS na 170 PS) 5,70 kg/PS. Co by asi volil Colin Chapman pro zábavu?

[mattonecz]

Jen bych podotknul ze S1 ma uplne jiny moznosti chipu.

[jerry]

Asi to mám jako obscesi, ale pro mě je pro zábavnost auta hodně podstatná ta hmotnost. A vím, co říkám, protože mám v současnosti dvě lehká auta - miatu a swifta 1.6. Postupně docházím k přesvědčení, pokud budu dávat swifta pryč, tak jen za ještě lehčí auto. Nesnesitelná lehkost bytí je k nenahrazení, to se musí zažít. Máme v rodině M3 4WD automat, výkon přes 500 PS, ale v určitých pasážích je se swiftem větší zábava.