Auto pro radost

[m.deejay]

Corvette je super auto, možná už blíž k supersportům. Taky se mě líbí, hlavně aktuální generace a předchozí. Ale to už taky je opravdu pro velmi dobré řidiče a to automá jiné zaměření. Svezl jsem se s předchozí generací až jsem se toho auta trochu bál. Proto jsem vzal radši jiné-univerzální auto na každý den...

[haras]

Pak se pochlubím, uvidíme co se najde..rybníček je docela malý a ani v Německu těch kousků také není tolik. Nad Vette jsem také dlouho přemýšlel....třeba příště .

[fast001]

Chcelo by si to osobne vyskusat, z kratkej jazdy co som mal moznost su 370Z a STI uplne ine svety.

[M.Z.]

To jsou, ale Sti je stejně mimo výběr. Řeší Zetko a Mustanga.

[_sulcik_]

pokusim sa ti usetrit peniaze a ukazat ti buducnost ... takze, popravde, atmosfera je fajn na zaciatok,ale s jedlom rastie chut a ver mi,ze o chvilu ti to stacit nebude a mozno budes aj zahanbeny, ked ta da dole kde ake tuctove auto. Ta 370Z nie je vobec nejaka rychla....urcite kupuj nieco, co uz ma fukatko. STI a Evo prides tiez na to,ze v zaklade to je nic moc. Plus pri nejakej tej buducej uprave zistis, ze ani bloky motorov nie su nic moc a pre stabilne vykony do toho musis dat majland...
Ja ti odporucim ked, tak BMW Z4 335i. Respektive BMW 135i s motorom N54. Tam je aj kupe aj kabrio.
ale ani neviem,kolko mas rokov a ake su tvoje ambicie do buducnosti. A ci vlastne budes mat nejake len prve "silnejsie" auto. A co neskor ocakavas.
Ale zhrnutie, vykonu nikdy nie je dost

Sice to má open diff, takže na mokru je to i se sériovým výkonem nejezditelný, ale "more powaaaah". Nemluvě o otřesným řízení s nulovou zpětnou vazbou, který bmw posledních 10 let předvádí, nemluvě o šasi z vařený nudle u zmíněných verzí bez střechy. STI i Evo na sériovým motoru bez úprav kolem 330-350 dají. Na sériovým bloku s nějakýma úpravama bezpečně 400 a to už je skoro hodně, pokud jezdíš někde kde jsou i zatáčky. Ale chápu, že pokud potřebuješ flexit jak ti to jede, tak to není vhodná platforma.

Jinak k tématu. Osobně bych našel radši pěknýho Zetora. Na víkendový výlet pohodlný, rychlý auto, nebudeš muset dávat kafe (tankovat) na každý druhý benzínce a ač to není tak ostrý jak urban legends slibují, aspoň neskládáš do těch zatáček parník se zadní nápravou z kamionu a panhardskou tyčí jak u Pony (ne teda že by to zetko bylo o tolik lehčí než mustang).

[m.deejay]

...akorát, že Mustang od roku 2015 má vzadu víceprvkovou nápravu, takže se ty zatáčku už dají jezdit

[_sulcik_]

Souhlasím, ale zmiňuješ to proč, když se tu bavíme o autech kolem roku 2010?

[m.deejay]

Souhlasím, ale zmiňuješ to proč, když se tu bavíme o autech kolem roku 2010?

Jo, máš pravdu. Tazatel neuvedl kolik do auta chce dát...

[Duke_Luke]

Sice to má open diff, takže na mokru je to i se sériovým výkonem nejezditelný, ale "more powaaaah". Nemluvě o otřesným řízení s nulovou zpětnou vazbou, který bmw posledních 10 let předvádí, nemluvě o šasi z vařený nudle u zmíněných verzí bez střechy. STI i Evo na sériovým motoru bez úprav kolem 330-350 dají. Na sériovým bloku s nějakýma úpravama bezpečně 400 a to už je skoro hodně, pokud jezdíš někde kde jsou i zatáčky. Ale chápu, že pokud potřebuješ flexit jak ti to jede, tak to není vhodná platforma.

Mne staci ,ze si napisal o otrasnom riadeni a dalej ani nemusim tvoje komentare brat vazne. Klasicku hydrauliku so super spatnou vazbou a este ked tam za par stovak hodis predne ramena z M3 a vacsimi odklonmi, o takom super riadeni sa ti moze tak akurat snivat.
Ano, su to starsie auta 2009 -2010, ale tym,co usetris na nakupe, vies dat do servisu a mensich uprav a si pekne vysmiaty.
Ale to je len moj nazor, ako by som postupoval.
Ked hovoris o "flexeni" ,pre mna je flexenie kupit si cim novsiu karu, kde chces flexit vyzorom,ale to je tak vsetko...

[Stepan]

Jak moc seš si jistej tou hydraulikou u Z4 335i?