Forum.Autoforum.cz

Protože psal, že bude jezdit hlavně po dálnicích a tam 6AT točí vcelku dost otáček, které jsou zcela zbytečné. Střídám auta, kde jsou 6AT-7AT-8AT a není nad to, když motor není zbytečně držen v otáčkách a je v nich pouze tehdy, kdy je to potřeba. Prostě ve 21.století (a auto bude mít 4-5let) je 6AT...

[quote="Shr3k.[/quote] C5 v základu je ale Métallique ne? A 1.6 THP, no raději snad ani ne . 1.4 TSI je proti tomu držák. Ne ne. Hydractive x Metallique nebylo vázáno na stupeň výbavy, ale na zvolený motor. Takže k 1,6 HDi Tendence byl s pružinami, ale např 2,0 HDi 120 kw či 1,6 THP bylo už s h...

Vloni - pardon - teď už předloni (cca 4/2014) jsem pomáhal kamarádovi s výběrem služebáku (on nemá moc přehled) - měl podobný rozpočet a naprosto volnou ruku. Nakonec skončil u C5. Má 1,6 THP a dvojitá skla. Od té doby skoro nesedá do soukromé Octy II a bude ji prodávat. To auto je komfortem o dvě l...

Klidně bych zařadil Astru OPC - 280 koní, 400nm, mechanický samosvor. S adaptivními tlumiči (ty jsou myslím v základu) není prý tak tvrdé jako RS. Samozřejmě nevím nakolik splňuje podmínku převozu kola- podle mých zkušeností když sundáš přední kolo a sedlo tak kolo převezeš v každém hathbacku...

Zařadil bych do výběru ještě megane grandtour gt 220. Podvozek je přijatelnější a ne tak nekompromisní jak cup podvozek u RS. Motor je ten samý, nej podladěný na 220 koní. A pár set tisíc ušetříš...

Jestli se ptáš na novou c5, tak jako poměrně čerstvý majitel říkám jednoznačně ano. Konstrukčně poctivě udělané auto, které nenavrhoval účetní, ale někdo kdo chtěl udělat auto co nejlepší. Například víceprvkovou přední nápravu nemá ani ve vyšší střední každý, natož ve střední kam c5 patří. Vybíral j...